决定价格的主要是成色和配置，其次是改装难度！！
先秀效果稍后我们探讨大灯升级
改后近光
改后远光
切忌不可以盲目升级大灯：
个人在不断学习大灯知识的同时和凭借很多的改装经遗 给各位我个人的一些建议和关于透镜方面的知识（有说错的地方还请高手指示、说好先！别砸转头哦。）
就个别同等车型来说吧！高配和低配就不一样了！可能关于成本控制问题， 亮度指标相差很大，反光灯碗的设计也是影响大灯亮度的主要原因（尤其是H4大灯，光线发散不集中，亮度不均匀）；还有大灯长时间使用高瓦数的卤素灯泡，一般车辆在使用3—4年后其大灯亮度就会变差，卤素大灯过高的温度使得大灯反光碗镀层老化，反光性变差，灯罩发黄、龟裂、出现雾气、花纹，影响大灯的聚光能力！特别提醒：采用增大灯泡功率的方法（换大功率灯泡、加装大灯增光器）更容易加速大灯老化！！更加不能盲目的更换疝气大灯，因为原汽车卤素大灯是根据卤素灯泡的焦距来设计的，不是针对氙气灯泡开发的专用灯反光碗，卤素灯和氙气灯由于焦点不一致，更换氙气灯后焦距产生了变化，根本无法把光束聚集起来，不能起到聚光的作用，那么光线自然就会变散了，出来的光肯定会发散造成刺眼的效果，照明效果大打折扣不说,还会严重影响对面来车的正常行驶，安全隐患极大！这就是造成了很多人经常说的改完后别人看着亮，自己看着不亮的原因！
所以对于光型不好的大灯，如果直接改氙灯，效果一样不好！这种情况要想改善灯光唯一的办法只有改装双光透镜，这样你才能真正拥有犹如奥迪、宝马、奔驰等车的照明效果。。。
关于透镜
现在很多新款车的大灯都是球状透镜大灯,这就是透镜。分单光透镜和双光透镜,而双光透镜因其优越性和性价比，市场上安装约95%为双光透镜，就是人们所称的“双氙”。
双光透镜：是一个内部带电磁拨片的透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的转换！平时是近光状态，当开启远光的时候它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，加上原车远光等于有两个远光一起亮！通俗的讲双光透镜就是可变近光也可变远光的透镜，安装以后在原车2个远光的基础上增加了2个远光，变成了四个远光（四个远光限于远近光分离的大灯）！
双光透镜有什么优点
首先，透镜能把散射光源转变成平行光线，把光线集中在可以控制的范围之内，有效提高大灯聚光性能以及光线规则性，从根本上解决了安装氙气灯因散光刺眼引起的违规和安全问题！其次，透镜可以提高照射宽度减少行车盲区、照射距离、穿透力和光面匀称性，近光可以达到120度的视觉宽度！远近光分离的（或原车带有单光透镜）车加双光透镜以后等于使原车2个远光变为4个远光，比原车提高了整整一倍的亮度！
