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艾森连锁推出“艾森JEEP调校项目”,作为最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。
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技术功能:
( [" i3 X- r9 \, O) |*点火提前角度设定优化! X S, o, g' p8 ?, ?
* 空燃比设定优化
" @( q. j1 r# d9 r1 F' L* 引擎扭力管理优化1 p2 g+ [ x; c! Z/ u
* 冷却风扇工作特性重新优化调整
# h; M z1 ^2 S! E* 发动机限制转速调整设定
- o' F; _( W# Z& y `9 T7 H4 Y h* 最高车速调整设定
" s% j( u- z* d7 _" U" ]. f: m% U+ C* 改善节气门响应
% |) R1 o7 Q# P* 可根据需求重新设定引擎怠速1 q J( w0 m* W/ I7 w+ [
* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性
2 r6 Y2 u& z* u* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)
2 ^3 z5 O2 d2 E$ S5 A效果说明:3 C7 y9 n2 i8 J0 k( k4 I R
提升车辆动力:马力增加、扭矩增加
9 Q) x/ [/ S# b9 r+ @/ h破除转数限制:中后段动力好- ^! \5 D/ \/ j; Q7 w
解除速度限制
# t7 I+ A- x7 w7 X调校怠速数值9 r9 Z" C' A6 a6 T' a' |' o
修正仪表显示数值校正:针对更换轮胎车辆& Q0 G# d; a/ w" B, |
改善节气门响应
1 V! _, m+ N* a+ _$ | B7 c" D& M# Y冷却风扇参数优化:提前10~15度,保证水温比原厂低一些" g& a' o r, m
重新设定传动比3 A; R, ~2 o& \3 G1 V/ E) {5 S/ g; d
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如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。
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8 k- u$ d* ?0 s升级车主表示:“这款大型SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
* M d, S$ Y* b9 {& g: D( E) A 艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”& q6 l: q7 B( k: j; K
车主回答:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”
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, G5 c" |5 f- T9 B" z对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大功率为259KW/5200转、最大扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。
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" [* k+ D- ^& S, D7 M6 U6 m操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。+ A* X3 U: E/ M& h
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第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。5 c* z4 L2 [- w ]
试驾由工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。
2 V7 \7 d7 S% O4 N# N; Y “效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”
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+ O, N+ E0 L) A$ j) \. m+ F, Q3 P 几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”! A& |( i/ }+ l0 B" i8 ]
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