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采用了与307相同平台的308在外观上让我们眼前一亮，车尾再也不是307那种挑战审美极限的一刀切了，内饰也有着超越同级别对手的实力；可说到动力系统就有点不是那么回事了，老掉牙的1.6升发动机配上老掉牙的4档自动变速箱，真是让人激情不起来，这两样东西加起来的岁数可是比我大多了。. U) h* _) k% _% c' R* `
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法国人骨子里的那股激情与浪漫用在造车上，总是能给我们带来各种各样的惊喜，尤其是在外观设计和底盘调校方面，一直都很高的造诣.。东风标致并没有引入海外垂直换代的308车型，而是以307车型为基础，开发出了国产的标致308.% A( Q) Q/ R* n* Y% U, M N
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308搭载的正是这款1.6自然吸气发动机与4档自动变速箱的组合。, m: [& N: D1 A# [9 r0 O/ d8 Q4 {/ E/ `
: S: y8 q% ?, j这套动力组合给车主带来的困扰，羸弱的动力输出、强烈的换挡顿挫（尤其是1档升2档）
( s6 F; h2 `, a" t& ^ z2 P/ `行驶过程中深踩一脚油门，发动机发出声嘶力竭的吼叫，但是车速并没有提升很快；同时由于车主的308买了也没多久，不想在质保方面有所顾虑，所以艾森ECU升级是他的不二选择。3 d+ v2 v/ f F1 Z# z
在升级之前车主和我们也有过一些交流，他告诉了我们一些想改进的方面，我们也针对性的对这款车进行了研究，并结合艾森ECU升级的技术特点定制了一套个性化方案。
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) t/ N {" t; O) v3 F( K' X5 E n读取完成后我们将数据打包发往国外，根据定制的方案进行一对一的个性化调校。4 U+ Z6 q! e' J& F% }' `
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# M& v5 F4 P3 C' c3 J" z. ?) j 大概一个小时以后，调校后的程序从国外传回，我们第一时间将程序写入，过程非常顺利写入完成后我们把电脑装回原位，并进行电子检测，没有任何故障码出现。再经过5分钟热车，让发动机初步适应新的程序，下面就到了试车的环节。虽然自动挡车型升级后会有300公里左右的磨合期，但是试车时所体现出的进步还是能明显感受到。% w# ~; M( z. s, a- @$ h
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升级前后的参数对比& L: f% {. G- @. c7 l$ R' V- c
原始参数：马力106HP 扭矩142NM
) T0 Z; x7 L, y1 X- h, e7 K艾森效果：马力 119HP 扭矩 157NM" d- M( |: @( U0 S" b
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顾客反馈
7 ?- o, M2 `$ p. i5 L起步变的轻盈了很多，油门变得更加灵敏，基本能做到一点就有，加速中发动机声音更加浑厚饱满，当然最主要的还是动力的全面提升，绝对不是之前的“干吼不走”了；变速箱换挡动作更加灵敏，顿挫感也变的更小（一档升二档有明显改善），急加速时的降挡动作也没有过多的犹豫，能够干净利落的完成。 |
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狗仔卡
发表于 2013-11-12 14:24:08
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