2.0T自然是中级轿车领域一个最合适也最应该出现的型号，蒙迪欧致胜的2.0T也已到来啦,第三代蒙迪欧由于成为007座驾而风靡一时，国内也顺理成章地引进了四门轿车版（国内的第二代蒙迪欧），用致胜为名以示区别。致胜有不错的运动基础，更加上007电影的宣传、走运动之风正当其时，自07年上市之后只推出了2.0L和2.3L两个排量版本，并一直延续至今。不过，动力孱弱的现象在每次变化之后依然没有改观。这次车主的爱车正是致胜2.0T。
从内饰方面来说，致胜可谓简洁大气：中控台深浅颜色搭配有层次感、布局清晰、配置较为丰富实用，不过部分车主对内饰用料和做工都不太满意，与同级别日系车相比，致胜内饰的塑料感较强、一些细节处理差、做工略显粗糙。
工程师到达现场后一边向车主了解车况和车主的需求，一边熟练地拆出行车电脑，连接好设备后将该车的数据读取出来并打包,将打包好的数据发往给国外工程师进行一对一调校（根据车主的改车需求和国内的实际情况等数据进行调校）；等调好后发回给国内我们的工程师，再写入原车；然后安装回原车，等待车子自检就可以试车。
接下来就是工程师陪客户试车了。车主反映起步加速慢、加速滞缓等问题得到了明显改善，油门反应更加灵敏、输出更加顺畅，效果很不错。
最后来看一下ECU升级前后的数据对比：
原车最大功率为170kw/240P，最大扭矩为340Nm；
ECU升级后功率提升了：40KW/50P，扭矩提升了：70 Nm。
