经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。如果说G25拥有此外观是一种福气的话，那么G37拥有此外形，可以说是一种韵味。
相比较于同级别的竞争对手，在动力性能上G37可谓占据优势，在车迷的印象中从不缺乏各种各样的称谓“低调的性能跑车”“含蓄的狂野绅士”，而脱胎于SKYLINE天际线系列的血统，让任何一位拥有G37的车主从不满足于现状。市区的繁华拥挤限制了G37太多的潜能，而远离喧闹，释放天性，这正是玩车人最崇高的追求。于是谭先生驾驶爱车前往艾森南昌运营中心。
谭先生与艾森南昌店的杨经理可谓是老相识了，杨经理的汽车俱乐部在当地广交玩车好友，涉及的改装群体覆盖面很全面。此次老友前来捧场，也是为当地英菲尼迪车友做个榜样。到店后首先进行系统检测，确定车况无故障后开始进行升级操作。这台英菲尼迪G37采用日系专用设备操作，ECU拆下很顺利。
英菲尼迪G37搭载日产公司研发的型号为VQ37HR的V型自然吸气发动机，该发动机排量达到3.7L。此外，这款发动机上还装备了VVEL（Variable Valve Event and Lift）可变气门升程技术。此发动机在7000转时可输出最大功率351马力，5200转输出363牛米峰值扭矩。从数据上看，这是一台典型的高转速发动机，最大功率在7000转/分钟时才会完全爆发，也就是说，日常我们在城市中行驶时，G37大部分时间还是会保持君子般的儒雅风度，除非你给它明确的指令，将油门重重踏下达到最大扭矩全部输出，那时候它才会露出“暴力机器”的本色。
对于英菲尼迪的ECU升级操作，国内极少有升级品牌可以进行，对于工程师的操作技术要求很高。艾森南昌店工程师通过半个多小时的细心操作成功读取原车程序。
等待程序传回的时间稍显漫长，正好老朋友见面叙叙旧，而艾森工程师对于此车也爱不释手，乘此机会来了个全方位亲密接触。同时也十分期待升级后的效果。不到一个小时后程序传回，工程师顺利将程序植入原车ECU，检测确定无任何故障信息，准备试驾。
试驾反馈：低扭改善比较显著，起步提速一气呵成，加速更线性，整体动力改善满意。
