最新消息，艾森与德国TuningBox厂商达成协议，将携手研发针对国内车型的油门控制器产品，让更多国内常见车型可以安装TuningBox产品，最大程度改善车辆的起步、提速、急加速超车等操控性能，带给您不同凡响的驾驶乐趣！随着丰田普拉多、兰德酷路泽、RAV4等丰田车型的TuningBox安装试驾喜讯传来，很多锐志车友很是心急，作为一个级别中的“后驱之王”，锐志怎么能甘心落后。来自深圳的12款锐志2.5L车主首当其冲，作为锐志车友们的代表第一个尝试安装TuningBox!
艾森针对丰田车系的TuningBox产品研发很是全面，很多车友可能会误认为相同车系的车型都是通用的产品，其实不然，TuningBox是专车专用的，在显示屏的下端有十个孔，专车三个程序都是由这十个孔植入设备，进而进行选择使用的。每台车的程序都是专门设定的，根据车主不同需求，设定了三种模式。而这第一台锐志在安装过程中就出现了小插曲，配套的控制器在安装时发现型号不对，这种突发事件再次考验了艾森的技术支持能力。经过与国外的进一步沟通研发，顺利解决问题，在此非常感谢车主的配合与理解。
新型号到货后艾森工程师开始进行安装操作，过程很轻松，车主也在一旁与工程师交流驾驶感受：锐志悬挂调教整体感觉偏软，整备质量1.6吨左右，感觉车身重心略高，紧急变线时侧倾明显。除了后轮的驱动形式之外，2.5的V6发动机也是很吸引人的地方，代号为5GR-FE的发动机最大功率193马力，峰值扭矩236牛米。发动机调校是典型的自然吸气特性，6200转/分时才输出193马力的最大功率；4400转/分时输出236牛米的最大扭矩。安装过程很快，15分钟内搞定，故障检测无问题，等待试驾。
试驾反馈：试驾之前已经有丰富安装经验的艾森张工程师首先讲解了TuningBox的使用方式，然后提醒车主在开启最大档位时不要过于激进给油。按照之前的试驾经验来看，不少车主在试驾过程中习惯大脚油门，竞技模式自己也会被吓一跳。这台锐志2.5L在工程师和车主的一同见证下测试了运动模式和竞技模式，虽然前期做好了铺垫，但是车主依旧有些难以适应竞技模式的强劲体验，日常驾驶习惯不算激进，所以在反复调整TuningBox的档位后确定在运动模式最低档位最为舒适，动力通透性很好，起步敏感有劲儿，市区内的提速、超车明显感觉到车身轻盈，给劲！
