试驾反馈：陈先生和工程师一同对升级ECU后的G500进行了试驾，轻踩油门后，只见近2.5吨的车身迅速向前，之前还低沉的排气立即发出强有力的轰鸣，“突突突”的声音极富质感，就像野兽在进攻时候的咆哮。继续驾驶一段距离后，陈先生反馈油门真的灵敏很多，加速无延迟，推背感十足，动力输出更线性了。陈先生表示，有时间还要把另一台途乐皮卡也升级一下！升级前后参数对比：原始马力：388HP 原始扭矩:530NM艾森马力：410HP 艾森扭矩:558NM
从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车。非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。被称为“日耳曼钢铁战神”的G500是越野界的王者，这次选择艾森进行ECU升级，可谓是精湛制造工艺与新生代科技的一次碰撞，十分值得期待。
车主陈先生是当地的玩车行家，喜欢纯美式的暴力驾驶。陈先生自己购置了奔驰G500和途乐皮卡，在闲暇时候会驾驶爱车到郊外急速畅游一番。此时的G500 不仅可完美应对各具挑战性的地形，在高速行驶方面同样也毫不逊色。每缸四气门设计以及来自赛车领域的轻质材料结合在一起，确保实现最佳的发动机性能并降低了燃油消耗，唯一一点美中不足是E（经济）模式下它的油门响应比较迟缓。
艾森临沂分中心的吴经理有一个会员群，里面都是真正热血的越野车爱好者。陈先生的G500是群里第一台进行ECU升级的越野车，自然肩负着众多车友的期待。这台奔驰G500一到店，便吸引了很多目光。这款纯种越野车装备的是奔驰5.5L V8发动机，具有285kw/5500rpm的最大功率和530nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，性能上可谓无可挑剔了。为这样一台“越野猛兽”升级ecu程序，让工程师都有点激动了。
在经过工程师细致的检测后，确定这台G500没有故障，升级正式开始！首先确定ecu电脑板的位置，同大多数欧系车一样，ecu位于发动机机舱内，仔细拆卸下来后进行数据读取。
取程序成功后，便立即将数据打包发往国外总部。之前和国外工程师进行了细致的沟通，具体介绍了车子基本状况和车主要求，这样才能做到一对一精准调校。
等待一个多小时后，程序传回，工程师将升级后的程序写入原车电脑。再次检测无故障后，升级顺利完成！
