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都说车车是算是自己的老婆,恩恩,赞成! 既然是老婆了,自然要下血本,好好伺候了。先看看车车,镶了钻的“老婆”大人驾到 咱们走近一点,仔细瞧瞧吧
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前两门,华丽点的打扮 后两门,比较简单一点 车车内饰,呵呵。华丽丽的,亮亮的 车灯 # p3 A. |3 u" T/ H
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1 J2 n- n. o: C" p5 I' RA柱
. u6 A# e/ E9 R! w9 V0 W- g外表还是够华丽吧 当然自古内外兼修,才是硬道理!不能只谈外表,内在的修养也是很重要的哦,这走出去,怎么也得能说谈会唱吧。不过这内在的修为,也是一块心病,之前也有试过,但是一直没有合到心意呀。不过如今已算修练成功,今天拿来和大家分享一下 原车的喇叭,听起来没有一点层次感,中音很混,不通透,高音也不亮丽,低频效果就更谈不上了,再好的音乐,经它放出来什么感觉都没有了。去年换过一次,但是效果那是差强人意呀 一边上图一边看吧 门板拆开后,有一层挡灰的塑料
$ W0 S- T+ g+ u, n拆掉塑料后,里面那是空空是也呀
7 D" I% Y( f4 B Q之前换过的喇叭 ( }& _. F% r& k
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看着是比原车的要好一点,实际上也就那么回事吧 不过这次新作业时,看到之前换装的喇叭那真是有点忽悠了,没看到还真不信,一看就无语了 首先看下喇叭
1 _' ?4 }/ f/ r' H& O1 Q按正规标准,打红点的位置是肯定要上螺丝的,结果只打了两颗螺丝,那结果就成了下图这样 6 d7 M- w) r" _& X
再来看看之前的分频器,接线都不算很到位哦
* C, p/ f1 U! s: ?6 w来看看这次新交作业吧 提升音响效果,门板的处理 前两门隔音
- X ]4 X! r2 _) w7 R$ N后两门隔音 门板内层的隔音主要是是做止振处理,门板板金薄弱容易引起共振和噪音,这样处理就可以触决共振的问题了 2 ]% f4 @* t4 A
前两门外层隔音,外面这层也是必要的,这样使门板形成一个类似的箱体,给喇叭的发挥提供一个好的环境 后两门的隔音,在后面会有拍到,别急,呵呵 安装喇叭了,前门装的一套丹麦芬朗的三分频,属于芬朗中高品质监听系列。独立的高、中、低音单元,层次感强,能更真实的还原声音,更极致的表达音乐 前两门的两个低音单元 ' ~# Z" f/ }+ O' M- S6 R
前两门的两个中音单元,倒模在三角块上了 . ^+ T9 v, V6 [% [' d' a& ?( N
: Z5 C2 P- d0 p& H0 {- p前两门的两个高音单元,倒模在A柱上了,这样能更好的做到声场定位 . U+ j( ~; W6 N$ e
后两门装的也是一套套装喇叭,德国喜力士的E62C,特殊的玻璃纺织纤维音盆,大动态低频效果表现极佳 装好的中低音单元
( } p s: R8 s C. `2 ], n另外,由于原车后门是没有高音位置的,所以高音单元会打个洞装在门板上
- W1 G' E) c2 r' t4 o& h后两门装好的高音
! P# u# @8 e( }7 T" U功放,德国喜力士的5路功放,强大的功率输出,能搞定前后声场加一个低音炮,效果性价比非常高 功放的接线,专用的音改线材,都用网管做好保护,接线处也都用热缩管进行保护处理,最大程度的保证安装的安全与效果 % v/ c3 s8 e$ I" j; P
超低音,美国“炸机之王”的MTX超低音,低频下潜好,饱满干净 8 O6 H, M" Y+ }' a3 h) s- Q9 {
为了节省空间,功放被装在了低音箱的后面、 * v& m! e: t# @4 w6 ?; x$ p2 e U
安装就基本结束了。复位后门板图 7 `0 o' c) X7 B- ]" u5 U; w# w/ W! {
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师傅们奋斗了一天一夜呀,在此向各们师傅表示感谢 调音当然得交给大师傅了 最后再来一张特别点的,这个可是结合各个灯光效果拍的哦
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