“迈腾”这个名字是2007年进入中国的，它实际上是大众第六代Passat，但因为当时国内已有国产帕萨特，故一汽大众将其改名“Magotan迈腾”。迈腾在2007年先以进口车身份登陆中国，其后不久就由一汽大众国产。国产迈腾代表了大众在华中高级车的最高技术，全系标配EPB、Autohold等先进电子装备，在当时来说是有开创性的。青春易逝 容颜易老，随着迈腾不断的迭代这款老迈腾渐渐淡出了人们的视线，今天作业的主题是老迈腾1.8T刷ecu升级提动力焕发青春。
动力系统方面，迈腾1.8 TSI搭载的是Volkswagen研发的EA888引擎，这具引擎结合了Turbo和FSI的双重优势，并拥有160hp/5000rpm的最大马力，在1500∼4200rpm的转速域中则能涌现出25.5kgm的最大扭力，输出转速和过去的汽油引擎相比显然低了许多。搭配上Tiptronic六速手自排变速箱后，原厂表示0∼100km/h的加速可于9.0秒完成，家用来说够用，但随着对车子了解的逐步加深，原车动力与操控已经不能满足驾驶的需求，为了能在保证安全的前提下发挥出国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这款迈腾1.8T采用博世MED17.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。
经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：一：通过升级起步即能感觉到油门轻，加速快动力衔接紧凑基本随叫随有，加速感持续且线性；二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的.
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
