工程师和车主一起开始试车：只是轻踩下去就有反应，转速和速度提升的都很快，稍微深踩一点，就可以感受到推背感。车主反馈：现在调完ECU以后，就没有低扭损失的感觉了，前段加速比以前更好更线性了，但速度上来以后和以前没有太大的变化，但能把低速扭矩找回来，已经很满意了。
升级车型：BMW 640i GRANCOUPE
升级时间：2015年8月11日
升级地点：艾森廊坊运营中心
升级前后参数对比：原车马力：320HP 原车扭矩：450NM艾森马力：370HP 艾森扭矩：520NM
宝马一向走在时尚与科技前沿，即使低调也能瞬间抓住人心。就在今年年初，宝马也特为中型运动四门车市场带来了一位新成员—640i。其外观时尚、优雅却不失狂野，让人过目不忘；动力强劲，百米加速不到6秒钟；车身虽长，但灵敏度高，操控自如，加上各项先进的配置，豪华车的各项优点尽显其中。动力方面，5.4秒就可加速至100km/h，宝马640i四门轿跑车配备了双涡管单涡轮增压技术的直列6缸发动机和8速自动变速器，高精度的直喷系统和VALVTETRONIC电子气门，能够助其发出低沉而又浑厚的音律，更让迸发出235kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，只需5.4秒就可完成0~100km/h的加速过程。而在实际驾驶中，宝马更是把直列发动机所特有的直接、爆发力发挥得淋漓尽致。一脚油门到底，你感觉到强大的动力会随之喷涌而出，这一切则会毫无修饰地通过椅背传达给你的身体。事实上，凭借着其强大的爆发力，在直路上追随180公里乃至200公里时速的快感，显得那样轻而易举。而沉稳的底盘，也让在极速状态下尽情享受驾驭从容自如的乐趣。原厂动力看似完全够用，但追求速度与激情的年轻车主对原厂的进排气进行了改动，这样就使低转速区间的扭矩损失得很严重，低速状态下车辆显得没劲儿，完全丧失了宝马6系轿跑车应有的速度，通过朋友介绍，车主找到廊坊艾森进行ECU调校。
此车升级采用防调模式进行升级，首先找到电脑所在位置，此款N55发动机电脑位置很隐蔽，跟进气支管下面，需要把整个进气支管拆掉，但对于艾森的工程师来说也不算太有难度，很快便把电脑拆了下来。
这就是这台640的大脑。
连线读取程序：
程序顺利读取出来后发到国外进行一对一调校，等待程序期间为大家简单介绍下此款车更换改装件清单：TOWMEX冬菇进气ASPEC中尾段排气FRANDO前轮中六活塞配380打孔划线浮动碟片
FRANDO后轮370打孔划线浮动加大碟
艾森程序保证一对一专车专用调校，对于改动过硬件的车主，我们还会针对改动过的硬件品牌及型号进行特殊针对性调校，让电脑程序跟改装件无缝对接，在软件升级动力的同时也会把硬件改装的额外马力调动出来！
程序很快传回，写入程序，检测无任何故障，装车试车：
