广州本田1998年合资建厂后，引进的第一款车就是本田雅阁，这时它已经发展到了第六代。可以说雅阁的引进是非常成功的，定位于中高档，不管是作为私用或是公用的商务车，都够给力。从开始优雅，四平八稳，到现在卖得非常火爆的八代，大气动感，都是很多人喜欢它的理由，最关键的是本田这个品牌在真个汽车行业来说挺令人信服的。技术设计各方面都有自己的特色，甚至有许多方面是行业领先。
总体来说，雅阁确实不错，但是大家有没有这个感觉，它的隔音系统比较差，行驶时传入驾驶舱的噪音比较大。好多朋友及过来改车的本田车主都有这个感受。
这不今天这位本田雅阁车主驾驶这他爱车专程来我店，为他爱车做隔音降噪。
拆下原车塑料门板，可以看见原车隔音措施是多么的差，只有一层薄薄的防水薄膜，这能起到隔音止震效果吗？相信答案已经不言而喻了。
车门实际上是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始，就连原车喇叭都会相对提升。
原车引擎盖没有任何保护措施，不能阻隔外部噪音以及引擎热量对面传递，长时间引擎盖可能掉漆。
引擎盖隔音完成。阻绝发动机响声的传入，亦可对引擎盖隔热，延长机盖漆面寿命。
翼子板隔音的主要目的是大幅度降低传入车内的轮胎噪声。
首先要拆下挡泥板，然后在露出的钢板上粘贴DOUBLE顶级隔音减振材料。
底盘隔音需要把地毯掀起来，在裸露的钢板上面粘贴隔音材料。
地板隔音不仅有效地阻隔了发动机及路燥声向车内的传递，而且低频王优异的隔热功效也彰显得淋漓尽致，排气管热浪被阻隔在地板外面，减少了车内空调能量的消耗。
尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。由于尾箱的空间很大，也很容易产生共振和轰鸣声，再加上右面的翼子板和轮弧都在尾箱内，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。
