新一代思域的外观设计强化了本田的运动特质，整车的流线造型更加接近四门轿跑，搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT和6MT变速器，我们今天的主角就是这台6MT变速器的Civic。最大输出功率177p/5500rpm，最大扭矩226NM/1800-5500rpm，官方0-100km/h加速成绩8.8秒。这并不是一台可玩性很高的车。而那些非要硬着头皮对这台Civic称神甚至像下面这位一样拿来落场的朋友，我可以将这理解成倔强的致敬么。
车主自从不久前发现自己在赛车这方面的天赋之后就把大量的时间精力全放在赛道上了，之前的涡轮速翼特在天马开进1分14，这对于一个玩赛车才一年不到，并且大多时候是自己在玩的新人来说实在不易，天赋和勤奋缺一不可。大概是想寻求新的赛车体验或者寄予了更好的赛道成绩，速翼特换成了Civic。
既然是冲着赛道去的，提车后车主便开始按照既定的规划落实赛道化改装，似乎赛车就应该是满身拉花的，据说这身拉花参考了CTCC东风本田的赛车，仔细看还真有点神韵。为了配合花哨的车身，这套雅泛迪轮圈也被漆成了这副模样。动力方面改了外挂电脑，冷进气套件，200目高流量三元催化头段，SRT-sport中尾段排气，HKS SQV泄压阀。操控部分改了避震，前可调李子串，CUSCO前后顶吧。制动部分改了前四活塞卡钳，330划线盘，刹车皮，刹车油，刹车顶，自制刹车导风。电子系统改了DEFI A1温油表、油压表、水温表，控制器，水温三通，油饼。冷却系统加大水箱，KEMITEC PG55 TA竞技冷却液，GReddy高压水箱盖。轮毂轮胎改了雅泛迪轮圈，高性能半热熔胎，澳蒋 钛合金锻造螺帽，订制前轮15mm法兰盘，机油三滤，高性能全合成机油，高流量机滤，空调滤。其他还有铝合金踏板，脚垫，排挡头，四点式安全带，赛车座椅。这样算下来可是一项大工程啊，改装后的思域回头率不逊于兰博基尼！车主是很有魄力的。
接下来为大家献上十代思域改SRT-sport排气装车效果图，请观赏。
这是SRT-sport为十代思域量身打造的中尾段可变阀门排气，采用的材质是SUS304不锈钢，具有优良的不锈耐腐蚀性和较好的抗晶间腐蚀性能，不但能保证产品的使用寿命，而且比原厂管路内壁更光滑，排气更顺畅。针对十代思域设计的可变阀门排气结构，阀门处在关闭状态时，整个排气系统就是一个回压消音排气，不损失低扭。而阀门处在开启状态时，高转速爆发出来，声浪也被激发出来。原厂排气为了节约成本尾咀被掩盖在车底，我们也搭配上RR款的尾唇，让尾咀显露出来，运动感更足。
SRT-sport采用原装位安装，位置和弯路走位都和原车一样，有些是根据底盘位置来生产。安装时非常方便，不破坏原车的结构，比起原装排气，大大减轻了车身重量，也提高了美观度。
落地效果。SRT-sport可变阀门排气可以让您在安静和狂野之间随意转换，阀门关闭状态时，静若处子，不会造成扰民的困扰。阀门开启状态时，动若脱兔，当引擎全速转动就会发出极为高频的声浪，而这种声音相当浑厚饱满，不尖锐刺耳，能有效的提升汽车排气声音和使得排气更加顺畅，在马路上驰骋是相当的拉风的。再配上这抢眼、炫酷的造型，十足的动力，让尖叫声无处不在！
一系列的改装下来，原车177p马力，现在已经提升了60p马力，直接提升了三分之一，车主说声浪很赞，无共振。您的肯定就是对我们最大的鼓励。对于面向家庭的Civic，硬想要证明其本田心，恐怕就要靠今天这样的车主了，别看改车喜欢花里胡哨，但开车水平可是一流。大赞！
