作为S打头的奥迪车型，S3的确配得上性能车这个头衔，运动性能毋庸置疑，外观内饰上几乎无可挑剔，如果你愿意忽略S3相抵低的配置。竞品车型上，同门的高尔夫R以及奔驰A45 AMG/CLA45 AMG以及宝马M135i是S5的强劲对手，可是仔细对比来看，你还会去购买售价接近的高尔夫R吗？ A45 AMG、CLA45 AMG、M135i的售价均超过了50万，售价差距在十万元以上，基本形成不了竞争，奥迪S系列对于运动性能的诠释，虽没有顶级RS那么到位，对于大多数的受众群体来说，已经足够，除S3，还有S5、S6、S7、S8等等纷至沓来，S系列不断发展壮大，至今已成为奥迪家族谱系中紧随A系列的第二大系列车型。今天作业的主题是新奥迪S3 2.0T-外观升级~进排气系统升级~刹车系统升级~车身漆面护理~刷ecu升级提动力等项目，让这款钢炮在性能与视觉上有更加的表现！
一：外观升级
汽车改装属于张扬个性的一种呈现方式，随着国内改装市场的蓬勃发展，改动小瞬间实现自我满足的空气套件的升级深受车友的追捧，殊不知其中大有学问——安装在车体外的空气套件，基本上要超过时速120KM才感受得到它的效用，而大部分时间在都会区的我们，对于外观的改装最大的用途就是突出个性化，营造震撼的视觉效果。车厂在设计车辆都会考虑风阻系数的问题。科技日新月异，车子的风阻设计也不会太差，但因为考虑到成本及外观可被接受的层面，所以才会有改装空气套件的产生。空气套件做得好，不但可以将风阻降低，更可以让空气阻力变成助力，也就是“下压力”。正宗的空气套件必须经过风调试验的测试，才能知道空气通过时对车身的影响，但除了国际知名品牌有做测试外，在国内几乎都是仿名牌的作法或自己再做些修改来生产，而这些产品在材质上及密合度上都是难以与名厂产品相提并论的，但是价格昂贵的大品牌让很多的车友望而却步。最近即能张扬个性又能避免负面影响的原车空气套件的升级深受车友的追捧。
二：进排气系统升级
进排气系统两者必须配套，才能达到进气量大排气效率高，引导输出更顺畅的效果。
引擎室从吸入外在空气，在爆炸燃烧后产生的废气，经过密密麻麻的触媒段，口径不大的中段，各种弯曲的角度及隔板消音棉的尾段，才能将废气排放至外部，而这过程中的种种阻碍，就是造成马力扭力消耗的主因。排气管的顺畅程度就是回压的多寡，所以在排气系统的改装方面就牵涉到头段等长。角度的设计，触媒段的材质大小，中尾段的管径粗细，尾段消音器的回路设计等等，当一切的配套设计都做好了，进排气顺畅，自然可提升引擎的效率。排气系统内的气体流动速度愈快，代表排气管回压小，回压小等同排气顺畅，这种情况下在高轻速马力上可以得到相当的提升。反之，如果排气速度慢，则回压变大，在低轻速扭力上会有较好之表现。因此在改装排气管时若一味追求大马力而无回压，将会造成扭力尽失的状况，如何在两者之间取得平衡点，找到最大马力及扭力的最佳表现才是真正的学问。
当然任何升级改装的前提还是看您自己的需求，此款车升级了中尾端带阀门的四出排气加碳纤集气箱，家用足以！
三：刹车系统的升级
改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外(如有abs系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动abs始终是不健康的)。切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。大部份车迷在改刹车系统时都会把注意力放在制动力上，因为改装后的效果是很容易感觉得到(轻了的踏板力度)和看得到(加大了的刹车碟充满了整个轮圈)的，市面上很多经济型的改装套装都可以满足这两方面的要求，但说到要同时具有重量轻和高耐热/散热能力这些高层次要求的话，便必须选购高档的产品。归根到底，以上各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力，如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其它一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。今天这台小钢炮升级的刹车是英国的alcon355的刹车盘六活塞卡钳，有可能很多车友对于这个品牌不是很了解 ，其实在F1以及WRC赛场上，ALCON协助冠军车队法国雪铁SPORT车队及车手勒布连续取得多年WRC冠军车手称号。值得一提的还有24小时勒芒耐力赛也会有ALCON身影，国内关注程度颇高的雷诺方程式赛车配用ALCON产品，其他欧洲赛事上还有奥迪、宝马、福特、标志、雷诺以及大众赛车运动部门等亦是ALCON忠实客户。在高强度和轻量化设计下，能抗衡高温耐热和稳定工作，符上有航空标准的合金转接桥；在碟片磨擦面上有ALCON独特标记的半月型凹槽提供抓著力配合上有孔刹车碟可提升耐用性；具方向性的弯型冷却叶能提高冷却效果；Alcon悬浮刹车碟系统允许热能扩散，有效减低颤抖变化的趋势。这套竞技刹车对这款钢炮的驾驶安全起到了很好的保障！
四：车身漆面护理-隐形车衣
无论是新车还是旧车，车漆养护一直是各位车友朋友关注的焦点之一，不少车友朋友一直惯性的每年持续的镀膜、镀晶之中，不知您是否知道一款另类的漆面养护项目已经慢慢的在汽车市场内蔓延——隐形车衣。
对于车主而言，一不小心保险杠就会受到轻微碰撞，车门、后视镜背面、门把手等位置也常常落下划痕，偶尔还会遇到顽皮的小孩在车身上留下的恶作剧。爱车漆面受伤，不仅影响美观，而且容易使车身生锈。有什么办法可以保护汽车漆面不被划伤呢？汽车美容市场出现了“隐形车衣”，它能够有效保护汽车漆面。隐形车衣的完美性能（1）超亮透明 犀牛先生独有的增光粒子与极强的透明度，给您爱车提供完美隐蔽的保护，使爱车更加光亮。（2）稳定持久 贴上去三、五年内绝不变色，发黄。（3）透明光罩涂层可有效提高漆面抗紫外线老化能力，不易变色，发黄。（4）坚韧耐磨耐穿刺性能，可有效的防石击，抗异物刮擦，并且有优异的抗热，抗老化能力。（5）绿色环保采用的环保材料，不会对漆面，人体及自然产生任何副作隐形车衣的突出优势（1）弹性记忆修复功能 TPU材质的透明膜具有弹性记忆修复材料，当刮伤时会自动修复划痕，修复效果主要视划痕的的深度及使用环境而定，也可以通过烤枪加温及抛光机械摩擦，达到快速修复的效果。（2）贴膜后可在上面抛光。总结：防护漆面的话题以上都已经讲过了，我认为最重要的是节约车身贴膜后三五年内的洗车（次数减少）、打蜡、镀膜的费用和时间，省下的时间用于一个客户或一个项目，资金很快就回来了。
五：汽车刷ecu升级-拓展潜在动力与操控！
在饱满的发动机舱盖下是一台全新的2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机。这款发动机是奥迪EA888系列发动机的第三代产品，其前身已连续五次获得“国际年度发动机大奖”。而发展到今天，这台声名显赫的4缸发动机已融合了包括双重燃油喷射系统、排气歧管与气缸盖集成、可变气门升程系统（AVS）和智能热管理旋转阀模块等等在内的一系列奥迪最先进的高效技术。再加上一系列的运动性设计与调校，顺理成章，直接体现出的效果即是这颗2.0升的心脏在5500至6200转/分的区间内可提供286马力的强大马力，而且从1800转/分开始直至5500转/分的宽广转速域内还能足额供应380牛·米的峰值扭矩。与S3搭配的是S-Tronic六速双离合手自一体变速器，并采用quatto全时四轮驱动，让弯道行驶更加稳健。奥迪S3的quatto全时四轮驱动使用的是发动机横置平台所搭载的Haldex第5代四驱系统，第五代haldex中央差速器的结构主要电控多片离合器组成，在结构上更轻更紧凑。在强劲的发动机与先进技术下武装的变速箱让这款钢炮如虎添翼。但对于动力与操控有极致追求的车友来说，让自己的座驾更强是他们一直的愿望，加之硬件的升级，为了能让这款车在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力，考虑车友的需求我们进行二阶段程序的升级！
奥迪S3 的发动机控制系统采用了SIM18，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
亮一下 Defi的蓝光涡轮压力表是不是很炫！
由于汽车改装介入国内的时间比较短或者国内车友认知的程度问题加之国内改装技术的参差不齐，很多车友一提到改装就是一些 飙车党等的负面形象，其实汽车改装是一门艺术也是后汽车时代最有代表性的产物，，改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！
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