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【兴邦海宁】CGW-奥迪A8中尾段阀门排气

2017-07-08  |  作者:银川市兴邦海宁汽车服务有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  奥迪A8 3.0T的车主看过来,你们温文尔雅的涡轮V6有救了,CGW针对3.0T的A8推出了这款带阀门的中尾段排气,装上他,V8听了会流泪,W12听了会沉默。

你如果能理解为什么会有奥迪S8、宝马M760、奔驰S65 AMG这种车的存在,那么你就能理解为什么会有人去改这种D级车……

有官方在前面做上述方向的性能引导,这类车的车主便会有想法,第一并不是所有D级车车主都是纯粹的商务人士,第二并不是这类车每时每刻都是司机在开,偶尔自己来了兴致坐上驾驶席,那时你对他们的要求一定不只有舒适这么简单。

这类车的动力配置不会差,但要想在原装状态下深刻体会其动力也不一定容易,舒适安静的驾驶环境会分散你的注意力。这时候若是身后的排气能站出来“说两句话”,那么这种车的力量感和驾驶乐趣可能就一下子被体现出来了。

奥迪A8 3.0T的车主看过来,你们温文尔雅的涡轮V6有救了,CGW针对3.0T的A8推出了这款带阀门的中尾段排气,装上他,V8听了会流泪,W12听了会沉默。很明显这是一套主打声音的排气方案,阀门便是最好的证据。阀门更大程度上是为了声音而出现,对于实现不同驾驶环境下不同的排气声浪表现而言,称赞他一句神器也不过分,尤其像A8这样的改装车,要表现出几个身份乃是必然的事情,所以阀门也几乎是必须有的配置。CGW这套阀门同样自带真空控制盒,安装方便。这套排气拥有六个鼓身设计,中段两个,尾段一大一小各两对,阀门控制废气经过不同路径形成不同声音。尾嘴沿用原厂,算是做到了最低调,另外你也不用担心性能提升,足够大的管径、合理的鼓身布局完全能将3.0T的V6的威力释放出来。

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