这辆颜色绚丽的奔驰车主因为驾驶一段时候后发现车会自然产生一些噪音，自己又难以忽视这个问题，多番研究和查找，准备安装隔音来解决。经过多次比较之后发现我们的经验充足，成功改装过很多有一样通病的车，最终来店里跟我们的师傅商讨方案。
前声场： 意大利ATI精巧6.1喇叭
后声场： 意大利ATI精巧6.0喇叭
隔音材料： 大麦减震板+大麦炸弹+大麦吸音棉+大能吸音王+大能隔热膜
隔音部位： 车四门+引擎+翼子板
奔驰的内部一般都还不错，也比较扎实，防水等效果会好很多，也能从中间隔板看出中高级车和中级车的区别，但从喇叭来说，最后出来效果都是大同小异的。。
在拆卸喇叭之前师傅先将外面的隔音安装好了，根据车况的大小裁出一样的形状，整齐美观在原来的基础上又防护了一层。拆卸喇叭后会安装内门隔音。
第三层隔音是固定在可卸门板上的，先在底下装一层隔音板，在加上一层隔音棉，门板上基本能消弱大部分车震自噪音。
引擎发动机高转速会引起引擎盖铁皮共振，安装隔音板加固引擎盖钣金厚度，降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度。
车胎噪音一直也是一个不可避免的噪音，轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，它是汽车噪声的两个主要来源之一。
加固前翼子板铁皮厚度，降低前轮胎摩擦地面的胎噪、降低发动机通过A柱位置传入车内的噪音、降低前翼子板铁皮共振噪音。
在减震板上加装一层吸音棉，能更高效的把避免不了的胎噪震波转换为热能，然后减少噪音的传递。
车主希望隔音效果要么不做，要么就一次做到位，所以为了保证效果，车胎这边也安装了三层，高效隔音。
在安装喇叭前我们先用焊铁将喇叭线之间进行固定连接，再用热缩胶包住接口处。
对于喇叭的保护我们先会安装上面这样的一个垫圈，来隔开车门和喇叭，后面会在喇叭上套一个防水罩，防止雨水流下时打湿喇叭造成损坏。
意大利ATI是纯进口喇叭，精巧系列被定位为入门级产品。声色细腻耐听，中频浑厚。从入门级喇叭的要求来看，均衡性表现相当出色，主机就可以直接推动。前声场用精巧6.1两份频让声音的高低音更层次交汇。
高音喇叭位一般是在A柱、三角板处、仪表台上和门板低音喇叭上方几个位置，这几个位置基本是体验高音的最好选择，因为喇叭位与耳朵平行，声场处在一个最佳的位置。
后声场选用的ATI同轴喇叭，更是适合新入门音响改装，等于是一个喇叭有高音也有低音也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。精巧同轴灵敏易搭并且非常适合容易推动。
