车主是我们的老客户，由第一次2010年9月份已改装过大众波罗的调音（让绝望的车主找到希望·波罗第二次：http://bbs.carcav.com/read.php?tid=350632），到后来另外两台车的改装升级，再加上这辆汉兰达算起来已经是这位车主在我们店改装的第四台车第五次来升级了，足以见得车主对我们的信任度。。。。。。。。。。
这辆汉兰达去年10月份已经在我们店做过第一次简单的升级，因为当时是刚提的新车，只是做了4门双层隔音和更换喇叭等简单升级项目，车主想等过了保修期后，再进行大改动，当时做系统方案时候就已经为第二次的升级预留了空间，系统配置了飞歌黄金版专车专用DVD推动前门摩雷玛氏舞套装喇叭，后门国产同轴喇叭，这样一来如果第二次再升级，只要把前门玛氏舞移动到后门，整个系统的升级就不会造成太大的浪费了。。。。。。。。。。。
车主不是器材发烧友，却是音乐爱好者，对音响的音质有一定的要求，从他第一次来我们这里调整波罗车时提出的要求我们已经不难看出，他家里面有一套不错的家用音响，所以养成了比较挑剔的耳朵。。。。。。。。。。车主主要喜欢听发烧人声，流行歌曲，也特别喜欢听谭咏麟一类的经典流行歌曲。在他第一次来我们店的时候，就已经对以色列摩雷品牌喇叭的声音情有独钟了，从玛氏舞——都达欧韵迅——海碧丽到了最后的意雷二分频，他都都一一慢慢的对比品听，最后意雷二分频套装喇叭柔和甜美的表现已经让车主过耳不忘，就是它了。。。。。。。。。。。
时间过得很快，一晃半年已过，想不到车主再次联系到我，让我帮他做第二次升级的方案（本来预计是过一年以后才做第二次升级的，没想到车主提前了半年），恰好我们不久前刚做完了一台马六睿翼的升级（找到与歌手互动的感觉睿翼升级意雷：http://bbs.carcav.com/read.php?tid=419616），睿翼的系统配置跟车主的要求差不多，于是我决定先让他过来听听这台睿翼意雷系统的表现，然后再根据实际情况给他做方案。。。。。。。。。。当汉兰达车主听了这台睿翼升级完的表现后，整体的声音让他比较满意，声音很甜美，特别是中频的表现，这让他更加坚定了上意雷套装的决心，经过晚上回去考虑后，车主又提出了自己的看法：汉兰达的车型比较大，内空容积大很多，车门也要比睿翼高很多，如果上意雷二分频，也许中频做不到那台马六的那种表现。。。。。。。。。经过我们几个晚上的探讨和车主自己的权衡，最终前声场确定了使用意雷三分频，当前声场的套装喇叭确定下来后，其他设备也就好办了，这一次的升级方案确定了下来了：
主机：阿尔派9887 CD机
前声场喇叭：以色列摩雷意雷三分频
后声场喇叭：以色列摩雷玛氏舞
超低音喇叭：以色列摩雷优劲舞12寸+定制密闭箱体
主功放：意大利MOSCONI AS100.4
超低音功放：意大利爱意仕280.2
线材：纯铜2号电源线，定制单根6芯信号线，2.5平方纯铜喇叭线
隔音止震：后备箱平静隔音止震（四门隔音止震之前已经做过）
施工时间：5天
系统连接方式：MOSCONI100.4 驱动前、后四门喇叭爱意仕280.2桥接后驱动优劲舞超低音，飞歌DVD的音频信号通过阿尔派9887AUX输入接口送到功放。
前声场意雷三分频：车主还是比较注重感觉的人，他不是音响发烧友，虽然说不出那些发烧友的专业术语，但对音响的音质表现有自己的见解，当时他听了意雷套装后，只是做了简单的描述：声音柔柔的，人声很甜美，听起来很舒服。。。。。。。。。以色列摩雷喇叭以饱满、醇厚的中频见长，加上细腻柔和的高音，非常适合听人声类的音乐，丝质的高音振膜，使得声音持久耐听，久听不烦，深得人声发烧友的喜爱。。。。。。。。。在分频系统的选择上，车主更加偏向于我们量身定调的分频器，因为车主已经几次亲身体验过了量身订制分频器带来的魅力感受，所以为这套系统和车主量身定制一套分频器是必不可少的了。。。。。。。
主功放原来打算用MOSCONI的200.4推动的，最终因为造价超出预算而放弃了，选用100.4，意大利MOSCONI（武士刚柔）功放以不俗的表现给我留下深刻印象，中频圆滑，高频细腻通透，整体表现频响较为均衡，适合于听人声一类发烧音乐。。。。。。。。。同时也对比了其他另外两个意大利的高级品牌功放A品牌和S品牌。几乎是同样价位的S品牌和MOSCONI对比，S品牌中频的准确度和人声的结像力更好些，低频力度和驱动能力方面MOSCONI略胜一筹，高频部分，S品牌稍微上限更高一些，中频也更加准确一些，但是几乎同样的价位，MOSCONI是四个声道的，而S品牌只是两个声道的，品质价格比（已经不能用性价比这个词了）MOSCONI更胜出一些了（当然，对于追求终极完美而口袋不缺钱的人，不会去考虑这个了）。。。。。。。。。。同时也用了A品牌和MOSCONI对比试听，A品牌从中频的质感和低频的驱动能力，都和MOSCONI有一定的差距，但是因为名气大的原因，价格也不低，相比之下，我们给车主推荐了MOSCONI品牌，车主试听后，也表示很喜欢这个音色。
在超低音系统的选择上，车主表示对低音的量感要求不高，只是希望低频干净、有力不拖泥带水的就好了，同时要有清晰的打击感，从节省开支的角度考虑从一开始我们只是给他配置了10寸的优劲舞超低音，但是事后证明了10寸的优劲舞，在汉兰达这个大家伙里面显得声压偏小了些，缺乏一定的力度感和厚度感，音量小了低音没感觉，音量大了低音软绵绵。。。。。。。。。。。最终和车主商量改成了优劲舞12寸的；箱体设计上我们使用了密闭箱设计，在汽车环境内，想获得干净而不拖泥带水的低音效果，导相箱体是很难做到的，且设计难度非常之大，而采用密闭箱相对就容易得多了，前提是牺牲了将近3个dB的低频声压和一定的低频下潜（可以利用大口径和大功率来弥补），而超低音功放采用了意大利的爱意仕280.2大功率模拟功放桥接后驱动超低音喇叭，此功放可以桥接推动低至1欧的负载，桥接后额定输出功率可以达到960w /4欧姆，而且低频的厚度感和力度感很好，同时有高、低通截止频率调整，调整的范围比较宽泛和功能比较多。高品质大功率的AB类功放桥接后推超低音有几个很好的优点：动力强劲、下潜深、扎实感比较好、低音比较抱团。。。。。。。。同样它也有几个缺点：造价高、体积大、耗电大、效率低、发热量大、对供电线路要求也高（相比于H类数字超低音功放）。因为发热量比较大，我们为这台功放外置了两台低噪音的瑞典猫头鹰风扇，强制散热，供电电源线采用2号纯铜电源线，保证了良好的电能供应和低噪的降温系统，提高系统的稳定性。。。。。。。。
车主比较低调内敛，不喜欢把车子改得花里花销的，要求简洁、干净，所以意雷中低音喇叭原位安装，高、中音单元A柱倒模处理，两台功放设置在后备箱低下的储物盒里，经过比对，空间刚刚足够。
方案确定下来了，剩下的就是要选择施工时间，按理说第一次升级已经把四门隔音做完了，第二次只是加功放和换喇叭，应该不用太长的时间了。。。。。。。。。我们为了有更多的时间处理细节问题和保证最终的音质，我们跟车主预算了更多的时间。在做系统配置的时候，我们已经做了比较周详的考虑。车主说等我们准备好了，他就把车开到店里施工，同时车主也表示：他从来不把车放在别的地方过夜，这次能够把他的爱车放在我们店里将近一周的时间，也是下了挺大的决心了，希望我们能够尽最大的能力照顾好它，车主给予我们如此大的信任，我们只能用行动来回报这份信任。。。。。。。。。
好了，一切准备妥当，我们通知了车主过来开始施工了。。。。。。。。。
1、汉兰达和陕汽重卡两个大家伙
3、以色列摩雷意雷6三分频套装喇叭、意大利MOSCONI AS100.4 爱意仕280.2
4、对意雷的中低音喇叭进行老化处理，这样可以让新喇叭快速进入稳定状态。
5、后备箱隔音止震。
8、功放安装和链接
9、中音位置调整
11、玛氏舞套装已经移到后门
12、喇叭焊接
14、意雷三分频的原厂配分频器，让车主在车上对比试听，
15、开始调整分频器网络。。。。。。。。。
三分频系统的分频网络，设计和调试难度要远比二分频的复杂多得多，也正是这个缘故以前很多工程师和发烧友都有一种观念：一套设计不理想的三分频系统效果还不如一套设计合理的二分频系统。。。。。。。。。，这种观念导致了很多爱好者都愿意选择二分频系统。然而汽车音响环境的特殊性，中频往往容易缺失，三分频系统恰好可以弥补二分频系统在这方面的不足，所以合理的利用三分频系统会有更佳频响的表现，
在调整分频参数之前，我们必须要根据实际的系统配置情况和车主的听音喜好去确定分频系统的滤波斜率，也就是分频网络的阶数，当确定了分频阶数之后，就要确定各个分频单元的相位关系了，这两个过程比较复杂，涉及面也很广，往往我们不会采用单一的分频阶数组合，例如低、中频采用二阶滤波，而高频采用三阶滤波。。。。。。。。。这些都需要综合各项因素考虑才能最终确定下来，单单确定分频相位，就得花上好几个小时的时间，只有确定了单元的链接相位之后，才可以开始调整分频参数。。。。。。。。。。已经帮车主改过几台车了，所以对他喜好也掌握得比较好些，和他的几次互动调整后，车主终于找到了感觉，是他喜欢的柔柔的，甜美的声音，分频参数可以确定下来了。。。。。。。。。。
16、两个声道的分频器，细心的朋友会发现，两个分频器元器件有些差异。。。。。。。
是的，汉兰达横向宽度比较大，右声道的距离差比一般的车都要大一些，这样会造成较为明显的中频和高频的声压差，我们通过调整两个声道的中频和高频不同的衰减量来获得较为平衡的声压。。。。。。。。。
17、分频器链接
21、A柱倒模效果
23、阿尔派9887主机位倒模，采用跟原车仪表台色调一致的烤漆。
24、摩雷优劲舞12寸超低音喇叭，我们自制的箱体采用密闭箱设计，外皮采用了跟汉兰达内饰非常接近的米黄色，这样看起来比较协调统一。
25、后备箱摆放，简洁明快。。。。。。。
进入系统调试阶段，了解摩雷意雷系列套装的朋友都会了解，意雷的低音喇叭是76mm大音圈喇叭，灵敏度偏低，同时这款喇叭的低频响应不足，因此整个系统的低频表现水平很大程度上取决于超低音系统的发挥，我们这次调整低频也颇费周折，车主对高频和中频的表现都很满意，唯独对低频表现始终不是很满意（由于一开始我们配置的是10寸的优劲舞超低音），车主表示音量小的时候低音软，音量大的时候，低音又有点浑浊，感觉有点控制不住，通过和车主沟通，更换了一只12寸的优劲舞，12寸的低音单元的有效震动面积和震动质量都要比10寸的大，更换了12寸的以后低频的力度和质感明显的提升了许多，整个系统反复调试了四次，前后持续了一个多月时间，整体表现高频细腻柔和，中频明亮，对表现人声一类音乐比较适合，低频虽然不是很浓厚但是干净有力，不拖不浑浊，打击感准确的打击在人的腹部的位置，车主偶尔听一些DJ等劲爆的音乐时候，无论的大音量还是小音量，低频能够比较好的控制，经过车主反复的品听，表示不错，是他喜欢的声音，我们终于再一次交给了他一个满意的答卷。。。。。。。。。。。
26、施工共耗时5天时间，不断有车主过来预约改装。。。。。。。。。
