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V6自吸进阶 CC 3.6更换进排气上TPE一阶程序

2017-09-21  |  作者:欧卡改装网  |  责任编辑:小季

摘要:  

在汽车发展史中,Coupe是风靡一时的车型。Coupe的定义是固定顶棚、双门、双座或2+2(前+后,但后排不常用)。Coupe受欢迎是因为它造型上更动感,带有跑车的味道,在欧美地区普及率相当高。随着汽车业的蓬勃发展,2004年日内瓦车展,奔驰推出了CLS级车系,四门Coupe的概念横空出世,这种采用轿跑造型又兼顾了后排乘坐的车型逐渐在全球得到认可。从车型的定位上来看,四门Coupe有其怪异之处,那就是一台造型前卫、注重操控的车型需要为后排乘坐而让步吗?但从实际情况看,还是有一部分人群需要这类兼容性的车型,而在中国市场,这样的人群恐怕更为庞大,因为中国家庭汽车保有量离发达国家还是有一定距离的。

回过头,我们再来看本次的主角——大众CC,便是典型的四门Coupe了。CC是Comfort Coupe的缩写,也就是舒适的Coupe,可见其在定位上并不一味强调性能。这次的主角来源于帕萨特系列(国外称之为Passat CC),CC是基于B6平台衍生设计的轿跑车

在国内大众中级车只有帕萨特跟迈腾的时期,CC的出现给人的感觉就如同一名脱下西装换上运动服的绅士。

在这一代CC车系中,性能最好的莫过于搭载3.6L V6自然吸气的版本了,加上大众的4Motion四驱系统,让CC这款车更配得上Coupe的称号。

到店的这台CC正是当时进口的3.6版本的CC。

最大功率220kw/6600rpm

最大扭矩350Nm/2400~5300rpm

这样的参数用在重量为1.6吨的车上完全是绰绰有余,况且变速箱还是用的6速DSG双离合变速箱,即便原厂状态也一定会很刺激。

Step 1:INJEN进气

首先得说一下为什么要改进气,进气系统和点火系统的改装可以使汽车运行更为顺畅。提高发动机工作效率,使油气混合更加充分。INJEN是美国知名的进气品牌,有超过12年的高性能进气系统制造经验,并且通过了加州空气质量委员会的认证。

INJEN进气系统采用了一种干性纳米网材料作为空滤的过滤介质。纳米网空滤过滤灰尘的性能油棉纱布空滤高15倍,比原装空滤高2.5倍;对于直径小于8微米的尘埃微粒,INJEN纳米网空滤过滤灰尘的性能比油棉纱布空滤高50倍,比原装空滤高5倍;经测试,INJEN纳米网空滤的空气流量比油棉纱布空滤更好,比原装空滤高4倍。同时INJEN的纳米过滤器可清洗,可重复使用。

Step 2:ASPEC可变阀门排气(中尾)

ASPEC品牌于2002年由美籍华人在美国洛杉矶创办,其创办人拥有多年汽车行业经验,是一名改装专家,他在比赛当中因需要更高品质的部件,从而创立了自己的品牌,这也与许多改装品牌的发展历程相似。

这套排气系统具有三种控制模式,通过手中的遥控器可以切换系统配备的舒适、运动、赛道模式。

这三种模式并不直接意味着这个阀门的开闭状态,而是意味着阀门的活跃程度。简单点理解,就是舒适状态下,阀门的相应状态会相对迟缓,它需要引擎转速较高的时候才会开启,而平常基本处于关闭状态。至于运动模式下,阀门的反应会增加,开启的灵敏度会提升,而关闭则相对迟缓,这样驾驶者想要在高速超车或者偶尔感受直通排气带来的声浪和动力时,这个模式便能满足。至于赛道模式,就可以说是运动模式的极端,它的开启灵敏度会处于非常敏感的状态,而阀门关闭的反应也会非常缓慢,可以说基本上就是长期保持阀门开启的状态,这样可以确保驾驶者在赛道上,能够有足够的爆发力。这三种模式是通过LCD屏幕显示出来的,方便车主了解排气的状态模式。

Step 3:刷写TPE一阶程序

      TPE是什么?

TPE是一个实实在在的中国程序公司,立志打造最好的特调程序,实实在在的一对一服务,按照车主的驾驶习惯以及个人诉求经多次修改数据曲线,在保证稳定的情况下满足顾客的最大需求,同时马力结果也是有目共睹,这就是TPE,一家来自国人的私人定制程序公司。

(拆下原厂ECU。跳线,为刷写程序做准备)

(读取原厂数据后,开始刷写TPE一阶程序)

完成以上三项作业后这款CC 3.6性能有一定提升,中段扭矩反应改善明显,下阶段DSG变速箱程序正在整备中,感谢车主对瑞森车业的支持与信任。

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