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凯迪拉克CTS 3.0L艾森ECU升级,没有最好只

2017-11-08  |  作者:  |  责任编辑:小季

摘要:  凯迪拉克新CTS起步很平稳,行驶起来最大的感受就是那份沉重感,毕竟它可是个“体重”接近两吨的“大块头”。踩下油门,发动机发出沙哑的啸叫,动力提升平稳但是发闷,这也是为何陈先生选择艾森ECU升级来加快爱车起步提速的原因。

提到凯迪拉克,相信大家普遍都会认为它可以算作美国豪华车历史的标志。而凯迪拉克新CTS无疑就是凯迪拉克家族中最为耀眼的一员,美式激情在它的身上展露无遗。这款富于激情和气质的豪华品牌轿车,让世界看到了美国底特律“汽车人”的更高追求。这也预示着驾驶CTS的车主同样拥有更好驾驶感受的追求。此次选择艾森的CTS车主陈先生是位事业非常成功的BOSS,凡是他认可而且对爱车有帮助的改装和保养绝对不会吝啬金钱,用陈先生最朴实的话语来概括就是“只要对车有好处,那就应该整整。”凯迪拉克CTS 3.0L 豪华运动版采用的是代表凯迪拉克最新技术的3.0升V6SIDI发动机。这款发动机的同门师兄3.6LSIDI发动机排名连续位居北美十佳发动机之首。这款SIDI发动机采用了双模的设计理念和D-VVT双可变气门正时的设计,能产生203Kw/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭距。SIDI双模缸内直喷技术的最大优点在于,能够通过缸内直喷燃油的方式达到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。凯迪拉克新CTS起步很平稳,行驶起来最大的感受就是那份沉重感,毕竟它可是个“体重”接近两吨的“大块头”。踩下油门,发动机发出沙哑的啸叫,动力提升平稳但是发闷,这也是为何陈先生选择艾森ECU升级来加快爱车起步提速的原因。这台12年2月出厂的CTS 3.0L在艾森采用美系EPS程序,直接OBD读写,因为时差13小时所以需要当天读取原车程序,第二天写入。操作过程非常方便快捷,而且在等待程序回来期间不影响正常使用车子。第二日上午程序写入顺利完成,工程师与车主进行了试驾。据工程师反馈,陈先生是开车老手了,对车子的操控性感觉非常敏感,如此细腻的驾驶水准很容易测试出升级效果。随后艾森工作人员为车主出具了质保凭据,为期三年的售后保障也让陈先生非常放心。原始参数:马力271HP,扭矩302NM艾森效果:马力291HP,扭矩324NM陈先生对动力提升表示满意,对三年的质保服务也很放心。,为了更好的解决部分车子的起步提速问题艾森推出aescn tuning BOX 产品,欢迎店家,车主订购!
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