福特嘉年华从诞生至今已经有30多年的历史，其中经历过五次换代，早被世界各地的人熟知。长安福特嘉年华，长着一张酷似阿斯顿.马丁的前脸，这也是福特全新的家族式前脸。如果你认为2013款嘉年华仅仅是换了张脸的话，那你就大错特错，它不仅有了更为拉风的前脸外，还配备了同级别同价位绝无仅有的双离合变速箱。今天作业的主角就是这台白色福特嘉年华1.0T。
福特1.0升 EcoBoost GTDi涡轮增压引擎获得“全球十佳发动机”，也是当年获奖的唯一一款小排量发动机，该发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，加上配合PowerShift 6速双离合变速箱，此款车在转速保持到6000r/min时，最大功率能达到92KW，转速保持在1400~4500r/min时，可达到170N.m的最大扭矩。 虽说同排量下此款车的动力搭配可算得上首屈一指，但毕竟排量下，车子在开空调后以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，加上变速箱换挡衔接的不流畅，影响了整体的驾驶体验！为了能在安全范围内拓展出这款车在动力与操控的最佳表现，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
此款车的控制系统无需拆卸任何硬件即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：通过动力的提升，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速随给随有加速感持续且非常的线性，即便是车子时速行驶到150再急加速动力也变的更加迅猛；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感得到不错改善，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；三：声浪更加的浑厚，福特嘉年华1.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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