雪铁龙C6
跨年安装的雪铁龙今天才为大家呈上，略表歉意。
工程量比较大本次分享将分为两部分为大家展示，今天展示的是隔音部分。当天的朋友较多，隔音测试的部分就没有跟拍，这里就一笔带过了。
专业的仪器，了解噪音的频率范围，针对产生部位，整理出一套完整的数据。有效的找到问题，才能解决问题。
全车采取的是俄罗斯STP系列产品。
配置单：
施工部位：
引擎盖、尾箱、翼子板、排气、底盘前脚踏、四门。施工材料：STP CSH珍珠棉、STP SPL 08吸音棉、STP 10记忆棉、STP航空系列止震、STP NB3高密度反弹材料、Autofun止震。一长串的材料，各有千秋，分工细才能达到优质的效果。若是谁说一种材料能解决所以问题那是时下无法实现的，N年以后就不得而知了。
空荡荡的车内，在等着“谁”？STP来了。
第一层为航空系列止震板。天气冷了，材料的硬度较高，需要烘焙一下，粘贴到铁板上后内部分子运动，冷却下来后材料的抓力翻倍，随着时间的推移24小时后再翻一倍。要说抓力是什么？车内噪音主要是通过车身铁盘的震动产生的，抓力越大越能减少震动频率从而降低噪音。
止震的作用主要表现在低频上，那中高频怎么解决呢？当然是我们的吸引棉咯。CSH珍珠棉能有效的起到吸附中高频的作用，当然也是有区间的，大概为800Hz以上。
声音是渗透力是很强的，这时候高密度的NB3开始展现实力了。当噪音遇到NB3时，就宛如水流遇到了石头被分隔开来，我们只需要包覆住需要降噪的部位，噪音便会扩散到车外了。NB3有一个特性，材料偏重导致的附着力稍微偏低，因此无法让其施工到悬空的引擎盖上，只能施工与前脚踏尾箱等部位。
额外的加装，额外的奇效，我们还对该部位增加了张STP10记忆棉。不仅起到隔音的作用，摸上去还很舒服。
尾箱等部位的流程材料流程基本都是这样，就不施加废话，让我们来看看接下来的施工情况：
排气管道是尾箱的主要噪音来源之一，还有备胎部位会让尾箱形成“鼓”从而产生噪音集中。内侧的轮毂这是解决胎噪问题，当内部无法满足降噪条件之时我们会考虑做外部翼子板的隔音。
珍珠棉，走起！
引擎使用的是STP CSH银卫盾，自身相对轻一点，航空系列是无法施工引擎盖的。
再附上一层棉。手工！
时间过的飞快！已是午夜12点，后续的测试无法完成了，只能下次回访只是在执行了。贴心的售后也是我们的一大特点。温馨提升，全车隔音最好还是提前预约哦！局部隔音当然是随到即可。附：2018你的赞是不是也该出手了！下雪了...
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