改装车型：新款奥迪A6 allroad 3.0TFSI
改装清单：【英国REVO程序】 【RS6锻造轮毂】
【英国REVO程序】
REVO公司成立于2002年，是通过OBDII接口刷入可切换re-map引擎控制程序所属汽车性能后市场产业中的先驱。REVO拥有一个由40位丰富经验的汽车工程师、技术人员、设计师、电子工程师及技术顾问专家所组成的多才能与备受赞誉的团队，所有人都在Revo所选择的细分市场上有过无与伦比的工作经验。技术人员均有服务VAG集团的经历，对VAG旗下车型ECU的熟悉程度也最为全面，REVO团队一直作为大众、奥迪、保时捷赛车队ECU专门调试升级工作的合作伙伴，并取得世人瞩目的成绩，这正为REVO针对VAG车型优化程序打下最坚实的基础。十年后，Revo已经扩张它的产品领域覆盖了大众集团，福特和KTM车型。公司的业务范围真正的全球化，拥有超过400家经销及性能中心的授权网络且遍布全球40个国家。
总部位于英格兰达文特里，安置于UK汽车运动活跃三角区的心脏地带，就在Revo自家门口就有无与伦比的研究、开发及可供测试资源及设施。而在欧洲的研发，Revo获准进入英格兰Bruntingthorpe测试场地以及与素有绿色地狱之称Nurbu rgring北赛道毗邻的新德国设施场地中做测试及开发设备。
在美国，Revo的运作是在西佛吉尼亚州进行。SummitPoint赛道旁边，Revo打算建造一些设施包含研究及工程开发空间、工作室，引擎开发及测试场地，四轮马力机、避震测试台等设备共存的电子化工作室以及大量的仓库及办公室。
早在数年前Revo就率先发布了针对早期款3.0TFSI发动机的性能升级程序，其巨大的升级潜力让Revo投入了大量资源进行开发，Revo专门对其进行了近5万公里的各类道路及赛道测试，使得车辆在性能和燃油经济性上取得一个完美的平衡。
【奥迪3.0TFSI V6引擎】
A6 All Road上的新款3.0TFSI引擎对发动机作出了两个重要改进——电磁式离合器以及双喷射系统。
【电磁式离合器】 在早期版本的3.0TFSI引擎上，无论机械增压是否做功，都和引擎始终保持着一个连接状态，特别是在发动机不需要增压时，却依然带动增压机运转，这无疑会造成发动机动力的浪费。而新款引擎就在机械增压器的驱动轮上加入了一个电磁式离合器，在发动机不需要增压时会离合器会切断发动机和增压器的连接，在需要增压时再连接上。而这样的设计，进一步提高了车辆的燃油经济性和性能表现。
【双喷射系统】 直喷发动机一直无法避免气门积碳的问题，由于汽油的喷射过程直接在缸内完成，曲轴箱油气会附着在进气门背部，缺少了歧管喷射对进气门背部的冲刷久而久之就形成了积碳。而新款3.0TFSI发动机则重新加入了歧管喷射，实现了缸内直喷+歧管喷射的双喷射系统，有效解决了发动机积碳的问题。
【刷入全新3.0TFSI 英国REVO一阶程序】
由于REVO是优化了数据，让燃烧更充分，点火更合理，所以是充分提高发动的效率，在一般工况下，不会增加燃油消耗，如果您是一位驾驶高手，因为汽车的动力性和操控性的增强，让您更方便处理各种路况，甚至会表现为节省燃油。（当然，大功率和大负荷下的飙车另当别论，因为您的爱车已经达到另一个级别，速度和动力远远超越同车型的极限）
而新技术的应用使得这款3.0TFSI机械增压发动机与早期版拉开了不小的差距，Revo也针对新款3.0TFSI发动机推出了全新的性能升级程序。在Stg1情况下已经能够实现超448Ps/500Nm的动力输出，与原厂333Ps/440Nm的动力水平可谓是天壤之别。
【适用车型：Audi A6 All road、2016款及之后 Audi A6 3.0TFS、全新Audi Q7】
RS6锻造轮毂，每个开A6的都有一颗RS6的心
而在刷写程序前后，我们也进行了0-100KM/H的加速测试，近2s的加速提升也让大家更直观地看到升级前后车辆的变化。 刷写程序前，95号汽油0-100KM/H成绩6.6s
刷写新3.0TFSI程序后，0-100KM/H实测4.7s
大众、奥迪、斯柯达、保时捷属于VAG系列产品，其装备销往世界各地，因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU 程序件设定必须符合各国的条件来使用，才不致水土不服。因此官方在数据设定上，采取保守原则，也因此保留了很的空间可供优化。REVO正是利用这些可优化空间，针对全球不同地区的实际条件，研发出了适用不同地区的优化程序。
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