玛莎拉蒂总裁在众多顶级豪华轿车中始终独树一帜，它是少数将性能、驾控作为旗下产品必不可少品质的厂商。相对于一直被奉为主流定义的奔驰、宝马，玛莎拉蒂的产品总带着一丝对固有观念的不羁。总裁四驱版车型不仅延续了总裁最运动豪华轿车之一的特质，还提升了为性能保驾护航的稳定性。应该说玛莎拉蒂并不是和奔驰、宝马这些传统德国豪华轿车在一条直线上的竞品。它应该与保时捷Panamera一起放在另一条平行线上，它提供的是另一种完全不同的意大利式的豪华激情风格。今天作业的主角是低功率玛莎拉蒂总裁3.0T.
这款车型配置了呈60度夹角排列的V型6缸双涡轮增压直喷发动机，最大功率为257kW(350PS)，最大扭矩为500Nm，与之匹配的是来自于ZF的8速自动变速箱，这样的动力配置家用足够了， 但是车子在起步、急加速时动力的滞后、换挡衔接等方面还是有可待优化的空间，加之同款发动机高低功率的差异，对于车子有更高驾驶需求的车友来说，这些方面是需要改善的。为了能在安全范围内发挥车这款车在国内最佳的动力与操控的我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车配置的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU升级是什么？ 升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。 升级ECU的优势： ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：通过优化升级马力提升55HP扭矩提升85NM，起步油门更加轻便，动力响应积极随叫随有，强劲的加速感更加持续且线性，涡轮迟滞动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，升级后整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，玛莎拉蒂刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
