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为动听创造本田新飞度汽车音响改装史泰格三分频+全车安博士隔音

2018-03-12  |  作者:重庆渝大昌汽车影音  |  责任编辑:小季

摘要:  ☆音 源:DB DSP音频处理器 前声场:史泰格SG650C+SG30中音三分频 后声场:史泰格SQ650C 两分频喇叭 功 放1:史泰格ST401 四声道 功 放2:史泰格ST401 四声道 功 放3:史泰格STD850 单声道低音功放 超低音:零点GZIW250X 10寸 全车隔音:安博士黑玉减震王+安博士吸音棉

许多来升级汽车音响的车主都会问到“改音响是不是要花很多钱”。关于这个问题,我们想说的是,其实改装并非一定要花大价钱,关键是车主要明确自己想要追求一种什么样的效果,然后改装师傅可以根据车型、款式制定一套适合车主的、性价比合适的音响配置。
 

改装车型——本田新飞度

本田新飞度升级方案:
音 源:DB DSP音频处理器
前声场:史泰格SG650C+SG30中音三分频
后声场:史泰格SQ650C 两分频喇叭
功 放1:史泰格ST401 四声道
功 放2:史泰格ST401 四声道
功 放3:史泰格STD850 单声道低音功放
超低音:零点GZIW250X 10寸
全车隔音:安博士黑玉减震王+安博士吸音棉
工艺:三分频中高音A柱倒模
 
即将升级的器材大合照

汽车音响升级,讲究的是器材搭配。前声场升级一套史泰格SG650C+SG30中音三分频,它在汽车音响领域的品质和地位是毋庸置疑的,造型设计简洁不失大气,声音韵味充满诱人的吸引力。这套三分频系统对喇叭单元的要求相对较高,相对两分频增加了中音单元,减轻了中低音单元和高音单元的负担,减少失真,让声音变得轻松通透,且更好地提高了声音的清晰度。后声场也升级了一套史泰格SQ650C两分频喇叭,让整个声场效果有更好的表现。
 
从新飞度上拆下来的喇叭

前门板使用安博士黑玉减震王进行双层隔音处理,抑制共振,使门板形成“箱体”结构,有利于喇叭发声

门板隔音后,将史泰格SG650C中低音喇叭装于原位,大小刚好

为高音和中音喇叭的安装制作倒模模具

史泰格SG650C高音和SG30中音呈“8字形”倒模装在A柱,拓宽声场,让高频和中频有更好的衔接

后门板同样用安博士黑玉减震王进行双层隔音

后门板隔音后,将史泰格SQ650C中低音喇叭装于原位,大小刚好

升级喇叭的同时,车主还做了全车的隔音。对于单薄空洞的门板结构,改装师使用安博士黑玉减震王对四门做了隔音处理,一来可以增强钣金刚性,抑制共振。二来可以为门板上安装的中低音喇叭提供良好的发声空间。此外,针对车内产生的路噪、胎噪、共鸣声以及共振噪声,改装师傅还对底盘、尾箱、轮弧、翼子板及尾箱盖做了充足的隔音止震处理,为车主打造一个安静舒适的听音环境。
 

清空车厢的座椅、地毯等内饰,露出的是光秃秃的铁皮结构

对底盘进行隔音止震可以有效增强钣金刚性,有效抑制共振及阻隔胎噪和路噪的传入

尾箱使用安博士黑玉减震王+安博士吸音棉进行双层隔音降噪

尾箱周边位置也做了双层隔音处理

改装师傅正在拆卸轮胎,准备对产生的胎噪进行处理

轮弧用安博士隔音进行双层隔音降噪,有效抑制胎噪传入车厢

翼子板也拆下来做双层隔音,让胎噪无处藏匿

尾箱盖做好双层隔音,可以减少行车时产生的共振

有道是:三分器材,七分安装调试。整个升级过程,师傅们的安装与调试才是整套系统的点睛之笔。在喇叭的安装方面,制作模具将史泰格高音和中音倒模在A柱,挺高声场,让高音和中音有更宽的音域表现,再通过精准的调试,可以获得精准的声场定位。助推喇叭的史泰格功放则巧妙地引线安装在座椅底下以及尾箱备胎旁边,充分利用车载空间。虽然线路比较繁复,但我们都做好了整理和固定,保证用电安全,让车主听得开心,看得也放心。
 
一台DB处理器及两台史泰格功放引线装于座椅底下,充分利用车厢空间

还有一台史泰格功放是装在尾箱备胎旁边

尾箱还原后,将零点GZIW250X 超低音引线置于尾箱

本田飞度改装完成!

网站刚推出,功能尚不完善

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