极具品味与内涵的座驾往往受到众多消费者的青睐，这样的座驾不仅彰显着车主独特的格调，更体现出对审美标准的苛求，而拥有这样独到设计的车型往往价格不菲。若梦想照进现实，这款座驾如约出现在你面前，并拥有亲民的售价和领先同级车的配置时，你会有何想法？真是如此的话，想必这样的车型必然会成为众人瞩目的焦点。作为长安福特制造工艺和科技含量最高的旗舰级车型，“蒙迪欧”这个有着响亮名头的轿车已在国内拼搏了10年的时间。在福特CEO艾伦·穆拉利在提出“一个福特”(ONE Ford)战略后，福特集团已将现有的产品平台进行大幅削减，并先后整合为5个全球平台和4个区域性平台的战略架构。而新蒙迪欧便是采用整合后的CD4平台打造。车身尺寸上相比现款蒙迪欧致胜有着细微的调整，但在外形及配置上却有着令人过目不忘的转变。今天作业的主题是低功率新福特蒙迪欧2.0T刷ecu升级提动力！
蒙迪欧采用2.0L EcoBoost GTDi发动机，此款发动机的iVCT气门可变正时技术源自2.3L Duratec-HE发动机，并在此基础上增加了排气门可变正时机构。该发动机的进排气门可变正时机构的最大可调角度为25度凸轮轴转角（2.3L Duratec-HE发动机的进气门最大可调角度为17.5度凸轮轴转角）。为降低发动机的后期养护成本，2.0L EcoBoost GTDi发动机采用了终生免维护的正时链条设计，2.0L EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机分为高低功率两种不同调校版本，其中低功率版车型的最大输出功率为149千瓦，最大扭矩340牛•米，而高功率车型的最大输出功率178千瓦，最大扭矩350牛•米，今天作业的车型为福特蒙迪欧GTDI200，为了能在安全范围优化出车子最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：
一， 汽车动力会有明显增加 。
二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）
三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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