为什么越来越多的人都开始为汽车进行改装？因为他们都想提高生活的质量，让出行更加舒适、愉快。XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，但它在行驶时，车厢内的噪声明显要比同级别车型大，这给驾乘舒适性带来了很大影响。为降低车厢内噪声，车主在网上看过许多关于重庆渝大昌汽车影音的改装案例，并致电咨询店家的改装方案，确实觉得不错，便约好时间到店为爱车进行全面的隔音升级。
改装车型——凯迪拉克XT5
全车隔音材料：
1、全车第一层：GT减震王
2、全车第二层：GT吸音棉
3、前后翼子板：GT减震王+史泰格X5减震王+史泰格S15太空记忆棉
施工前对车身做好防护
即将升级的隔音材料
拆开门板饰盖后，可以看到原车门板内部未作任何隔音处理，完全不像是该级别车型应有的隔音效果。在行车时，单薄的钣金极易产生共振，传入的风噪也十分明显。渝大昌使用GT减震王对四门进行内外双层处理，第一层止震，降低门板自身共振噪声；第二层隔音，阻止风噪传入。
拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢
门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
底盘是低频共振的主要产生部位，原车底盘未作任何有效隔音处理，低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音就很容易通过底盘传入车厢，进而影响驾乘舒适性。使用GT减震王+GT吸音棉对底盘进行双层隔音处理，重点解决发动机和路面噪音，不仅高效地隔绝低频噪音，也大量地降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
拆空全车内饰
底盘第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
原车尾箱是一个空腔结构，汽车行驶时尾箱很容易产生噪声，而且这些噪声会被无限放大。使用GT减震王+GT吸音棉对尾箱做止震隔音处理，降低尾箱共振噪声的同时，增强钣金刚性，并有助吸收排气管产生的热量。轮胎与地面摩擦会产生较大胎噪和路噪，这类噪声主要通过轮毂、轮弧传入到车厢内部。使用史泰格和GT隔音材料对轮毂做双层隔音处理；再使用GT隔音和史泰格隔音材料对轮弧做双层隔音处理，有效阻止胎噪和路噪传入。
尾箱及轮毂第一层止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声
尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果
轮弧第一层止震处理
轮弧第二层吸音处理
发动机舱内的噪声也不容忽视。针对发动机噪音处理，引擎盖及水槽两个部分的隔音十分重要，相对投入低、简便快捷，方便施工，效果显著。其中引擎盖隔音除降低发动机噪音之外，对引擎盖漆面保养也起到明显的保护作用；而水槽处于车辆防火墙的正上方面，不同的车型所占据的空间大小不一，这里也是处理发动机噪音的关键之一。
引擎盖、U型槽止震隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢
总结：此次隔音升级非常全面，凯迪拉克无论是低速行驶还是高速行驶时产生噪声的部位，重庆渝大昌都做了相应的隔音处理。而且施工团队对施工细节非常重视，保证在施工过程中不留任何死角，确保隔音的效果，让车主可以拥有一个放心、安静的用车环境。
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