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      旅行车本是一种在汽车发达国家非常普遍且非常成熟的车型，但在我国的汽车市场中还是属于非常小众的车型。虽然多年前就有厂家将非常好的产品引入国内，但市场反应极其惨淡。近些年随着汽车消费群体的年轻化以及大众认知度的提升，越来越多的旅行版车型出现在了国内，但还是有绝大多数的人在同样价位的条件下选择一款SUV，而非旅行车。今天作业的主角是否能改变这个格局，它是一款装备全四驱系统与空气悬挂的旅行车，这足以说明A6 allroad quattro所向披靡的实力，甚至大有媲美主流SUV的能耐。首先，第六代quattro四驱系统让它轻松面对各种路面，在正常行驶条件下，前、后轴的驱动力矩分配为40：60。遇到车轮打滑时，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴，它就是奥迪A6L ALLROAD 50T。         动力方面，高功率版3.0 TFSI发动机融合了机械增压、燃油直喷以及AVS奥迪可变气门升程系统等奥迪高效技术，最大功率245kW（333PS）/5300-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm，动力强劲，且有着不错的油耗表现，因此多次荣获“全球十佳发动机”殊荣，与之搭配的是7速S tronic双离合手自一体变速箱。        其实这样的动力搭配杜宇家用家用来说足以，但我经常说的一句话车子动力的大小在于驾驶者，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，这就是每个对于驾驶需求的不同罢了，加上汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内安全内的最佳动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随叫随有，加速感持续迅猛且更加的线性，随着最大扭矩区间的拓展，后端的爆发更加的强劲；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控整体优化，驾控更加的线性；三：声浪更加的浑厚，奥迪A6Lallroad刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。

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