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大众速腾1.4t刷ecu弥补原车低扭损耗,动力完美释放

2018-10-26  |  作者:大连艾森汽车科技有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  升级当日,车主首先表示“我现在刚刚试驾完,有点小激动,效果真不错,我得回去慢慢体验,平复下心情”然后表示:改中尾段排气掉的扭矩得到很好的弥补,全程提速换挡无任何顿挫感,等红灯起步车子有向前串的感觉,提速给油踩到6000多转动力输出舒服,有劲,非常满意。第二天,车主再次发来试驾心得:D挡大脚油门很轻松上6000转,升级前排气放炮,现在升级后怎么踩都不放炮了,应该是燃油燃烧更充分了。

车辆分析:

本款速腾280TSI搭载的是EA211 1.4T涡轮增压四缸直喷发动机,最大马力输出150HP/5000-6000rpm,最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm,与之配套的是7挡双离合。通过AESCN专业版测试工具获得,原车测试涡轮压力值为1.15bar,接下来我们会为车主打造一款强劲的性能程序。

研发过程:6小时 3次优化

艾森技术团队首先对大量测试数据进行分析,并与国外工程师交流调校方案。不过国外提供的前两个程序效果不够完美,均被pass掉,直到第三个程序效果才被通过。

挑剔的艾森技术总监杨宝玉

第一款程序植入后,试驾归来的技术总监杨宝玉不满意地摇摇头。第二款程序试驾后,杨总一语不发开始和国外工程师沟通,我们知道程序肯定又被pass了。第三款程序试驾归来,杨总直接向大家分享测试数据,并说可以交车了:实测获得植入艾森程序后瞬压1.5 Bar,恒压1.3 Bar,动力扭矩提升50NM,马力提升20HP。艾森发布速腾280TSI性能方案:

艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!

试驾反馈:升级当日,车主首先表示“我现在刚刚试驾完,有点小激动,效果真不错,我得回去慢慢体验,平复下心情”然后表示:改中尾段排气掉的扭矩得到很好的弥补,全程提速换挡无任何顿挫感,等红灯起步车子有向前串的感觉,提速给油踩到6000多转动力输出舒服,有劲,非常满意。第二天,车主再次发来试驾心得:D挡大脚油门很轻松上6000转,升级前排气放炮,现在升级后怎么踩都不放炮了,应该是燃油燃烧更充分了。

车辆信息:

车型:大众速腾280TSI

排量:1.4T

出厂日期:2017年12月

故障检测:有故障已清除

硬件改动:中尾阀门排气

调校需求:希望偏激进调校

施工过程:首先艾森工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。

该车采用OBD直读模式,无需拆下ECU电脑。找到诊断接口,连接设备,读取ECU电脑内原始数据。并将原车数据存储到艾森自有的云服务器中进行终身备份,以确保数据的安全。

艾森技术中心对于本车进行综合数据分析,从全球合作伙伴中选择最擅长本车调校的工程师进行程序定制,经过6个小时、3个程序优化的等待,最终艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行了二次车辆检测。

网站刚推出,功能尚不完善

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