保时捷718 2.0T 刷ECU动力升级 提升到370p,718 2.0t,作为一台中置后驱的小跑车,718的操控之好、极限之高相信大家都是知道的。然而,为了跟2.5t的718 S车型拉开差距,保时捷在国内投放了中国独有的250PS的版本,对比起欧版足足少了50PS马力;更不能忍的是峰值扭矩被下调到了310Nm,在满大街2.0t的今天,350Nm是主流,400Nm已不少见,你给我个310Nm,阉割版!
把原车电脑拆下来,进行解密!整个过程其实并不难,只是拆装、开盖、接线、连电阻、破解等几部,但是需要非常细心地一部一部操作,时间也相对耗的比较多。
很多发现网友很关心一个问题,就是718进入中国的低功率版本,在硬件上有没有缩水。很明确地告诉你们,没有!保时捷的工程师确认过这个问题,而且后来我也在保时捷原厂维修电脑上,将中规和欧规的718部件做个比较,得出的结论也是一!样!的!
客户在工程师的陪同下，进行了简单试驾。试车反馈：油门很灵敏，动力很暴力，扭矩很给力。轻踩油门能够了听到轮胎的打滑，强烈的推背，肾腺数狂飙。而且完美解档低速的顿挫，动力强劲!磨合几天会更出色，车主更加期待!最后附上保时捷718的升级后数据，370P,460NM ！！！
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