车主是怎么找到我们的？这位保时捷卡宴的车主是音豪的老客户，车主前前后后在我们音豪改了3台车的音响，依稀记得，从最初那台大众polo，到后来宝马525，再到现在的保时捷卡宴， 车价一次次的提高，车主生意也是蒸蒸日上。不敢否认，在这其中音响对人思想的熏陶和潜移默化的影响，有着千丝万缕的联系。生活的品味，决定一个人的格局。
虽然是一款十足的豪车，但原车的音响系统配置却与保时捷豪车的定位极不相符。原车音响系统配置不够完善，播放出来的音响效果也很平淡。这根本无法满足车主的听音需求。
车主相当迷恋于德国伊顿喇叭的音质表现，一位十足的德国伊顿粉丝。在得知那位德国汽车音响界天才传奇人物，德国Eton /LPG产品经理和高级音响系统工程师——多米尼克 .朗根贝格将登临我国，为中国的伊顿粉丝调音谋福利！车主当机立断，毫不犹豫的让我们音豪给他定制出一套价值30万元+的发烧级音响系统！由此也能够看出，一个人的成功从来都不是随随便便的，这在于一个人对机遇的把控以及那锐利过人的眼光。
在这里有必要介绍一下多米尼克 .朗根贝格。他是ETON全球技术总监，第一代柏林之声（Burmester）样机音响系统，在S1nn、哈曼公司担任音响系统工程师，2016年参赛，以全胜的成绩战到最后，并以创纪录的高分拿下德国总冠军。他也曾说“我们只相信好的声音”和“巴伐利亚制造”不仅仅是口号，我们用生命捍卫着这些荣誉！"
改装配置清单：音频处理器阿尔派PXE-X09 16路DSP前声场喇叭德国伊顿CORE S3 顶级旗舰三分频后声场喇叭德国伊顿mas 三分频套装喇叭低音美国捷力W7 10寸低音前声场功放德国伊顿CORE A2 顶级甲类后声场功放德国伊顿"mini 150.4 4路功放mini 300.4 4路功放"低音功放美国ARCKS2500.1无损播放器阿尔派UTX-A09电容美国飞鱼500法拉超级电容线材俄罗斯切尔诺夫发烧级音频线材隔音俄罗斯STP航空系列stp银卫士
前声场选用的德国伊顿CORE S3 顶级旗舰三分频，仅从外观上来看，就给人以一种奢华感。与保时捷卡宴的豪华感十分相称。细节处，可以发现它精致的做工和精美的设计。德国伊顿CORE S3 顶级旗舰三分频的中音和中低音单元使用磁力极强的钕磁进行驱动，音盆使用了经过阳极处理的镁合金振膜，并在音盆表现打有螺旋线排列的孔，这种孔式设计，就像一个小型减振器，可以降低音盆的分割振动，保真音乐的真实感；盆架则使用了压铸铝盆架，防止喇叭在大动态工作时出现共振，保证音乐的稳定性。
高音单元使用了经过等离子处理的镍铬合金三文治振膜，悬边是手工丝涂层体，这让音乐的高频部分延展性好，播放出来的音乐亮丽通透。
顶级的音响器材也需要顶级的施工工艺，才能将音乐的效果给完整的展现出来。改装技师经过反复的声场定位以后，将高音和中音单元，倒模安装在汽车的A柱上。倒模安装工艺复杂，但是可以使得声场喇叭的定位精准，并且将音乐做到中央，让车主处于合适的听音位置。中置喇叭安装在仪表台中央，可以让音乐的立体感和环绕声更强。
后排乘客，同样也需要听到动听的音乐。所以后声场选用的是一套德国伊顿mas 三分频套装喇叭，这套喇叭继承了德国伊顿优秀的设计工艺，并使用了德国伊顿的诸多高端技术，使得其播放出来的音乐层次感分明，细节展现到位。经过合理布局，将其安装在后门板，可以避免对原有线路做过多改动，同时也可以保证车厢内整体的美观性。
升级选用的前后声场喇叭品质都很出色，但同样功耗也非常的大，直接用主机推动显然不太现实。因而技师将汽车主机更换成了阿尔派UTX-A09无损播放器，辅以一台一台阿尔派PXE-X09 16路DSP音频处理器进行音频信号的优化，在此基础上为前后声场喇叭和超低音单元，各添加了一台功放，保证音频信号的干净真实，以及音响系统的功率稳定性。
经过合理的布局之后，技师将功放和音频处理器，安装在了精心制作好的木质箱体当中，并将它们安装在了尾箱底部，这不仅可以保证整体的美观性，同时也便于后期的调试、维护等一系列工作。
用来渲染音乐氛围的美国捷力W7 10寸低音，则采用箱体方式，安装在了汽车的尾箱，箱体式设计可以增强低音的震撼力和立体感，而且便于后期的维护工作。
小结：这套音响系统配置完善，技师的施工工艺也可圈可点，这不仅实现了音响品质的全面提升，也保证了整体的美观性、协调性。果真是大师一出手，就知有没有！
