平时开车或坐车的过程中，我们会发现车内的噪音大小不一，由于风噪、胎噪、路噪等各种声音的掺杂，在不同车辆车内的安静程度并不一样，这就是汽车隔音差距所造成的结果。
那么，汽车噪音都是怎么产生的？
车内的噪音主要来源于四个方面：发动机噪音、胎噪、风噪音和车身结构造成的噪音。
发动机噪音：发动机本身就会产生噪音，最主要的是进气系统的噪音，高速流动的空气，经过空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在这流动的过程中，会产生很强的气噪，主要通过发动机盖和防火墙进入到驾驶舱内。
胎噪：顾名思义就是轮胎在滚动时所产生的噪音，主要受轮胎的胎压、路况以及质量的影响。一个静音性强的轮胎，主要通过减少与地面的接触面积、采用不对称的花纹、用较软的橡胶等方式来降低噪音。
风噪：主要是车辆行驶时通过车身缝隙的空气所产生的声音， 行驶速度越快声音也越明显。
车身结构噪音：主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的摩擦噪音，二是车身上的金属件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
一台车，如果在隔音方面做得不好，那对车内乘客和驾驶者无疑是一种折磨，因此，为爱车升级环保隔音工程，就成为了当下很多车主乐此不彼的一件事情。
本期案例主角大众途观，途观可以说是在市面上比较受欢迎的SUV了，其操控性、安全性、稳定性都非常好。但车主在用车时发现汽车噪声非常大，尤其是在高速行驶的时候，整个人像是处在噪声的世界里一样！！为此途观车主先前到了改装店进行了四门隔音改装，但再使用一段时间之后车主觉得并没有改善多少，因此经过私底下的一番了解后联系到我们锋程改装客服，经过专业客服的解答，明白了问题所在，于是相约就开始了~~~
升级车型：大众途观
升级配置：全车必拓环保隔音
施工检查后，技术师傅们已经火热的开干起来了，不一会儿就将途观原车内饰座椅、地毯等搬离车身，专业收纳盒收纳拆卸下来的零件、卡扣等，稍后技术师傅还会进行整车内饰清洁工序再开始隔音材料的贴装。
拆开车门内饰板，我们可以看到车主之前做的XX隔音，一眼看过去极其不美观，至于效果嘛车主都心知肚明...汽车隔音工程中，材料就是硬件、工艺质量就是软件，两者相辅相成缺一不可！也许有人说做隔音再简单不过了，会拆会装就会做隔音，试问一道最普通简单的蛋炒饭，又有几个能够真正的炒的好吃呢？很多人往往看到的都是事物的表面，而不是内在的东西，由于每一台车的结构、材料各不相同，传递途径方式亦不同，在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理，而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的，这些也正是技术人员的价值所在，所以建议广大车友在选择做汽车隔音之时，在考虑价格的同时，更应该注重品质、工艺！
德系车的门板及车体都比较厚重，但依旧阻挡不了噪音的侵入...技术师傅将XX隔音拆卸清理干净后，开始了必拓环保隔音的贴装，车门内层以十字方式进行粘贴压紧、外层以铺满的方式进行密封处理，而第三层以必拓超级温莎棉进行科学搭配，有效降低通过车门传入的大量噪音及燥热，同时为喇叭打造一个良好的发生环境。
途观底盘、后尾箱隔音贴装：底盘和尾箱是低频共振的重灾区，途观原车的底盘和尾箱并没有做任何隔音处理，因此改装技师使用了必拓环保隔音材料，对途观的底盘和尾箱做了三层隔音处理，这不仅有效的降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还有效的增强了底盘钣金的刚性。
技师同样采用了第一层必拓止震隔音材料，第二层的必拓吸音棉，第三层必拓超级温莎棉的方式进行施工，同样轮毂做了隔音处理！看看我们技术师傅的贴法，整齐有序，把能看见的地方都贴上了隔音材料，有强迫症的小编表示看了很是舒服，哈哈哈~~~
翼子板隔音处理，翼子板隔音可以有效的阻隔轮胎共振，同时轮胎与地面摩擦噪音以及石块撞击轮毂内衬的噪音。同样在做翼子板隔音前技术师傅还需要进行清洁工序，在内层做减震处理后，同样第二层以吸音棉、第三层温莎棉的方式进行施工，这样有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。
最后不可忽视的小部位，引擎盖、U型槽隔音，技术师傅利用必拓环保航空版、专用覆膜进行施工，有效降低发动机高速运转所带来的噪音，同样延缓引擎盖被高温直接烘烤所带来的车漆老化现象！全部工序完成复原后 ，技术师傅还要进行上车试车、车辆检查工序，一趟测试下来车主给出了满意的评价，还是那句话“汽车改装，就要找专业的！”
