Vespa升级米斯塔MC20半热熔轮胎
热熔胎是很多发烧友的最爱，分为全热熔和半热熔。
这是一种为比赛设计的专用轮胎，优点就是抓地力强，不过要想发挥全部性能需要“暖胎”，所以在比赛之前会有一圈的“暖胎圈”。
而热熔胎缺点就是如果不暖胎，抓地力并不优越于其他轮胎，甚至相比普通的轮胎还要差，并且由于轮胎的“分子粘附效应”，其损耗也比一般轮胎来的高。
不过这里要强调一个赛车胎之所以被称为热熔胎，并非因为高温下其胎面胶融化，只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下，使分子粘附效应占主导。
当分子与地面绑定、断开的时候，会将部分材料留在地面上，看上去好像轮胎融化了一样。
但其实如果进一步增加轮胎表面温度，超过一定限度，这时的胎面胶更软，但并没有带来更大的抓地力，这也说明了热熔胎并非“融化”带来的高抓地力。
今天说的则是半热熔胎：考虑到热熔胎除赛道之外的局限性，于是就出现了半热熔胎。
这种轮胎结合了普通轮胎和热熔胎的优点，轮胎温度升高之后不仅有很强的抓地力，也保证了足够的硬度，避免道路上的石头等杂物扎入轮胎，磨耗程度也控制在可允许的范围内。
最后是硬弹簧加成
舒适又不失操控
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