得益于大众集团的平台化优势，斯柯达品牌也在轿车和SUV领域的各个细分市场推出了多款车型。虽然斯柯达品牌在大众集团旗下，但其与大众品牌方方正正，中规中矩的风格有所不同，旗下的各款车型都非常突出设计感。从中级车速派的掀背设计和coupe式C柱，到柯迪亚克GT的动感设计，斯柯达品牌旗下的车型都多了几分时尚感。今天作业的主角就是这台新款的斯柯达柯迪亚克GT。
科迪亚克GT搭载的是TSI380高功率调校三代EA888的2.0T发动机，在燃油双喷射等先进技术的加持下，最大输出功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpmTSI380四驱车型匹配的传动系统为DQ500变速箱，实际上是从大众和奥迪高端车型上下放下来的，主要用于匹配大扭矩的发动机和四驱系统，其最大可承受600Nm的扭矩。而这台2.0T高功率发动机可输出的最大扭矩为350Nm，所以说用DQ500变速箱应付这台发动机，绰绰有余。对于一款SUV来说这套动力搭配竞争力依然很强悍，但是车子在实际驾驶中，低速以及急加速动力迟滞与低档位升降档顿挫的现象还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先进行全车的系统检测， 确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行车辆路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的Flash读取设备，读出发动机的控制系统，车辆路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，实际路试效果汇总如下：
一：起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象与低转速动力不足导致的共振得到不错改善,加速后的滑行距离也加长，随着最大扭矩输出转速的拓展，高转速的动力也比之前加强；
二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，斯柯达柯迪亚克GT刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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