在能源消耗与环保要求越来越严格的趋势下，缸内直喷发动机凭借更充分的燃烧以及更高的燃油经济性受到越来越多主机厂和车主们的青睐。现如今，缸内直喷已经成为了发动机的标配，市场占有率快速增长。
的确，相比传统的歧管喷射，缸内直喷发动机的喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，能够更加精准的按比例控制燃油与进气混合，提高燃烧效率的同时也提高了动力性能。
但相比歧管喷射，缸内直喷发动机有一个非常大的弊端——进气道与进气阀容易堆积积碳。
都说积碳是发动机的万病之源，相信很多车主都见识过它强大的破坏力，比如油耗增大、发动机抖动、启动困难，严重时会造成气门烧蚀、拉缸等等。
一、
为什么缸内直喷发动机进气道/进气阀更容产生积碳？
首先缸内直喷发动机与歧管喷射发动机的供油原理不同：歧管喷射发动机的喷油嘴是在进气道里面，燃油在进气道里与空气混合后再一同进入燃烧室，所以歧管喷射发动机也拥有一个进气门积碳“自清洁”的功能。当歧管喷射发动机运行时，喷油嘴喷出的汽油通过进气门进入气缸，在这个过程中汽油对进气阀和进气道口有一个冲刷作用，可以清洗这两个部位的积碳与杂质。
歧管喷射发动机喷油嘴在进气道里面缸内直喷发动机喷油嘴在气缸里面
而缸内直喷发动机的喷油嘴直接装于气缸内，将汽油直接喷入燃烧室内部，所以汽油不经过进气门，也就没有进气门积碳“自清洁”的功能，久而久之堆积在进气阀和进气道的积碳会越来越多。
二、
进气道/进气阀堆积积碳会有什么危害？
进气道积碳：会像海绵一样会吸附部分汽油，导致燃烧室的汽油变稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率。
进气阀积碳：影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使气缸压力不足，从而造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
除此之外，若不及时清理，积碳颗粒掉入气缸也可能导致活塞和缸壁的磨损，如下视频。
三、
汽油添加剂可以清洗缸内直喷发送机进气道与进气阀的积碳吗？
答：很难
汽油添加剂主要是添加到油箱里面与汽油进行混合，然后随汽油一同进入燃烧室，对燃烧室内部、活塞环和活塞顶部以及喷油嘴的积碳都有一定的清洁效果，但缸内直喷发动机中汽油不经过进气门，所以添加剂无法清洗堆积在进气道与进气阀的积碳。
四、
那么该如何解决缸内直喷发动机进气道与进气阀积碳？
针对缸内直喷发动机进气道与进气阀的积碳，一般有两种解决方法。1 . 传统拆洗（俗称挖煤） 手动挖煤，这是一种比较传统的积碳清理方式，它需要拆开你的发动机，然后手动进行清理。这种方式费时费力，而且对发动机的伤害很大，一般情况下都不建议手动挖煤。
2. 核桃砂清洗 它的原理是将核桃外壳加工成的细小颗粒装进设备里面，然后利用高压空气将核桃颗粒吹进发动机的进气道里面（在做清洁之前，要关闭气缸里的气门），这些经过特殊处理的核桃砂在封闭的进气道里高速翻滚、撞击，以吸附附着在进气道和进气阀的积碳，最后再把带有积碳颗粒的核桃砂吸出来。
核树砂是一种有机颗粒物，不会对发动机的材质、运转造成硬伤害，不过使用核桃砂清洗积碳也需要拆解进气管路，操作相对复杂，费用也不低。
五、
纳米净碳精华乳
为了更大程度的降低积碳清洗的风险，缩减施工时间，我们开发了一款发动机清洗剂——纳米净碳精华乳
它的原理是将纳米净碳精华乳挤入气缸内，装上火花塞，静置5-20分钟后，启动发动机，使发动机高速运转3-5分钟，事先挤入的纳米净碳精华乳 溶解部分积碳随排气管排出。
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相比传统挖煤与核桃砂纳米净碳精华乳有哪些优势？
相比传统挖煤与核桃砂，纳米净碳精华乳除了拥有操作更便捷、性价比更高的优势之外，最关键的是不需要拆解进气管路，所以不会给发动机带来任何风险。
另外，因为纳米净碳精华乳是从进气道进入然后输送到燃烧室，所以它不仅仅可以清洗进气道和进气阀的积碳，对于燃烧室内的积碳也有一定的效果，而传统挖煤与核桃砂只能清理进气道和进气阀积碳。
