针对FJ的改装方案既可以像牧马人一样，将个性进行到底，也可以继续走日系越野车一贯追求的实用路线。
原厂风格的金属前杠可以说是FJ前杠里面最原汁原味的一款，既保留了原车的复古造型，又提高越野接近角和前部耐冲击性，通过前金属护板与下护板的连接，为越野过程中首当其冲的部位提供了很好的保护。
中网前方的ARB圆形射灯与FJ复古的“圆眼睛”可谓最佳搭配。不同于HID射灯需要预热才能达到最大设计亮度，ARB LED射灯开启即达到最大亮度，更宽的光束和更远的照射范围（500米），完美解决了原车灯在越野过程中亮度不够的问题。
FUEL防脱圈轮毂搭配主流的百路驰KO2轮胎，265/70/R17的尺寸对FJ来说不大不小正合适，完美适用于轻度中度越野需求的客户群体，城市代步与越野穿越两不误。
悬挂部分换装了最近非常火的OME BP-51减震器，在氮气避震器中，它不是性能最激进的，但绝对是最舒服的。一同更换的还有AT上控制臂，用来修复升高后的悬挂几何数据。
ARB配套后杠统一了FJ的后部视觉，层次分明。值得一提的是，备胎架与后备箱尾门采用联动设计，备胎架与尾门一同打开，一同关闭。省去了不少麻烦。
在加装行李框之后，FJ的车顶终于不再显得那么“圆润”。ARB的行李架可通过一系列专用的配件实现不同装备的牢靠固定，是拓展车顶多功能性的不二之选。
虽然FJ不如陆巡系列那么适合重装远行，论极限越野能力也不及牧马人那般硬核，反之却有着二者的兼得优势。
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