由于车型和制造成本的原因，瑞风M4原车的隔音措施做的很一般，这导致汽车在行驶时噪声非常的大。车主也正是因为无法忍受原车的巨大噪声，所以才专程来到上海音豪，为爱车做隔音升级。
经过道路实测，技师发现原车的噪声有自身产生的低频共振噪声、外界传入的风噪、路噪和胎噪、除此之外还有来自发动机舱的噪声，所以技师使用StP系列隔音材料，对汽车的底盘、后备箱、门板、翼子板和仪表台下方等部位，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
翼子板：StP-CSH小炸弹＋珍珠棉
后备箱：StP-Smart＋STP SPL04隔音棉
门板：StP-Smart
底盘：StP-Smart＋STP SPL04隔音棉
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋珍珠棉
原车门板铁皮结构单薄，内部也只用了一层简单的塑料薄膜，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师将原车劣质隔音材料清除，使用StP-Smart对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。
底盘和后备箱是低频共振的重灾区，但原车的地盘和后备箱并未做有效的隔音处理。技师先使用StP-Smart对底盘和后备箱做止振处理，以降低低频共振的产生；再使用StP SPL04隔音棉对底盘、后备箱做隔音处理，有效切断噪声的传播。而仪表台下方，技师则使用StP-CSH小炸弹和珍珠棉，对其做了止振和吸音处理，在一定程度上减少了发动机舱内噪声的传入。
行车时路噪胎噪也是不容忽视的噪声，这些噪声主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师在使用StP-CSH小炸弹对翼子板做了止振处理后，又使用珍珠棉，对翼子板处做了吸音处理，从而阻止了路噪和胎噪的传入。
结语：施工完成后车主再次做道路实测，低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速时行驶，车厢内噪声也完全在可接受的范围以内，这也为车主营造了一个舒适的用车环境。
