奔驰大G
奔驰大G在出厂时所装配的轮毂一般都是19寸的，大一点的像带AMG套件的也就是20寸，对于奔驰G庞大的车身来讲，这两种尺寸的轮毂会稍显小气。于是有的车主会选择改装G63 AMG上面所配置的22寸轮毂。在装上22寸轮毂后，整台车的外观颜值提升不少，这时候就又会有一个新的问题出现，就是原厂刹车卡钳会显得很小，整个轮毂内部会显得空荡荡的，这时候就会动改装刹车的脑筋了。
奔驰G原厂19寸轮毂
从上述情况来说，有时候改装刹车不一定是为了提升刹车性能，因为原厂的刹车系统在制动性能上已经足够用了，而且在换完更大的轮毂后，轮胎扁平比加大，与地面接触面积更大，刹车效果也会更好。
奔驰G原厂20寸轮毂
所以，有理由可以认为大部分奔驰G的车主改装刹车是为了配合在更换更大尺寸轮毂后的美观度，顺带提升一下刹车性能。
那今天，我们大连德利的改装技师就给各位奔驰G车主提供几个刹车改装的方案，大家可以参考一下。
第一种：加装卡钳罩（不推荐）
AMG卡钳罩
卡钳罩分为两种：一种是粘贴款，就是塑料卡钳罩子，用胶水固定到原车卡钳上面，价格很便宜；另外一种是铝合金卡钳罩，固定方式用抱箍把罩子固定在原厂的刹车卡钳上，还有用卡扣带螺丝的固定方式，这种相对更牢固一些。
奔驰C级加装卡钳罩效果
卡钳罩的优势就是价格便宜，几百块钱就能搞定，而且安装相对比较简单。但是卡钳罩对于安全的影响还是比较大的，首先就是在长时间驾驶的时候，随着频繁的颠簸会产生松动脱落的隐患；第二是刹车卡钳在被卡钳罩包裹后，对于散热也是会有很大影响的；第三种：作为一台奔驰G的车主，装卡钳罩，是不是会被别人笑话？
第二种:所谓后轮四活塞和电子手刹一体的刹车（假货不推荐）
后轮四活塞和电子手刹一体的刹车
这种刹车商家号称是Brembo专门为奔驰生产的，其实并不是，这种刹车Brembo从来没有生产过，其实是国内刹车厂家自己模仿的一款刹车，宣传点就是可以把4活塞刹车和原车的电子手刹融为一体，既安全又美观，但实际很多车主使用半年后就会出现电子手刹抱死的情况，也比较危险，关键卖的还不便宜，四万多。
这种后轮四活塞和电子手刹一体的刹车是假货
第三种：前六后四，将电子手刹转移方案（不推荐）
这是后加装的电子手刹，做的AMG的标
这种方案我们也装过很多个，因为新款奔驰G都是电子手刹，和老款不一样，后轮刹车安装必须要用支架转移电子手刹，但是时间长了也会出现电子手刹报警或者抱死等问题，会导致轮胎温度升高，也会有一定风险，而且售后率比较高，因此之前也有不少遇到上述问题的车主来找我们寻求解决方案。
黑色部分为原车电子手刹转移后的效果
后轮安装完效果
安装完成整体效果
第四种：新款G63原厂刹车（推荐）
新款G63原厂刹车
改装新款G63原厂刹车是目前最完美的解决方案，因为都是原厂配件，原厂位安装，只要安装把控好，就没有任何安全隐患，唯一的不好就是，原厂配件价格太贵，一套下来要七万多。
新款G63原厂整套刹车配件
因为新款的G63原厂刹车配件都需要分开订购，单个配件购买价格比较昂贵，如果像宝马一样把整套刹车系统打包出售，那在价格方面就会便宜很多。
新款G63刹车卡钳与原车卡钳对比展示
前轮G63刹车卡钳安装上车效果
集成了电子手刹功能的G63后刹车卡钳
前轮G63刹车卡钳安装完成效果
后轮G63刹车卡钳安装完成效果
G63刹车卡钳改装完成整体效果
第五种：老款前六活塞后加大盘方案（推荐）
奔驰G老款的大六活塞刹车
这种方案类似于前六后四方案，但是后轮改为加大盘的形式，这样就避免转移电子手刹，还是用原车的后刹车，只是容易出现报错报警的问题，而且G500原车后刹车和G63后刹车区别并不大，G500和G63都是单活塞刹车，只是G63的活塞更大，后轮刹车主要起到平衡作用，所以单活塞已经足够用，这种方案目前安装了大几十台，也没有出现什么问题，性价比也超级高，一套下来原厂卡钳也就2万多。
原车后卡钳烤漆+贴AMG标
改装老款前六活塞卡钳+后轮加大盘搭配20寸轮毂整体效果
老款前六活塞卡钳搭配20寸轮毂效果
后轮加大盘搭配20寸轮毂效果
老款前六活塞卡钳搭配22寸轮毂效果
后轮加大盘搭配22寸轮毂效果
改装老款前六活塞卡钳+后轮加大盘搭配22寸轮毂整体效果
以上就是关于奔驰大G改装刹车的一些小经验与大家分享。另外，在改完六活塞刹车后会感觉和改之前没有什么差别。其实，在改完六活塞刹车后是要对车辆电脑做编程的，这样才能达到更换刹车后最好的效果。
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改装商家：大连德利汽车改装
联系电话：13478541929（邹先生）
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