随着人们生活水平越来越高，车主们在用车时也越来越看重驾乘的舒适性，不得不承认丰田塞纳在这方面的表现可圈可点，美中不足的是原车的隔音效果一般，为了能够降低爱车的噪声，车主专程来到上海音豪，为爱车做隔音升级。
经过全面检测，技师发现原车的噪声既有自身产生的低频共振，也有外界传入的风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声。因此技师使用俄罗斯StP系列隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、仪表台下方以及后翼子板，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
后翼子板：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
后备箱：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
门板： StP银卫盾＋StP-CSH小炸弹
底盘：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
原车门板铁皮结构单薄，内部空洞结构也很多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP银卫盾对门板内层做止振处理，使用StP银卫盾和StP-CSH小炸弹对门板外层做止振处理，这既减少了门板自身的振动，同时也阻止了外界风噪的传入。
底盘和后备箱是低频共振的重灾区，技师先使用StP-CSH小炸弹对底盘和后备箱做止振处理，从根源上降低低频共振的产生；再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做隔音处理，进一步减少噪声的传播。而仪表台下方，也使用同样的隔音材料和工艺进行施工，这也能够有效减少发动机舱内各类噪声的传入。
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，这些噪声主要会通过后翼子板处传入到车厢内部。所以技师在使用StP-CSH小炸弹对后翼子板做了止振处理后，又特意使用StPAC06棉对后翼子板做了隔音处理，这就切断了路噪和胎噪的传入路径，减少了此类噪声的传入。
结语：施工完成后车主做道路测试，低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内噪声也很微弱，完全在可接受的范围以内，车主对此也非常满意。
