这台特斯拉model Y的车主是一位对噪声容忍度很低的用户，为了能够降低爱车的噪声，车主咨询了多家汽车隔音店，经过对比后车主感觉上海音豪很符合自己的要求，因此车主来到店里，为爱车做隔音升级。
经过道路实测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪、空腔共鸣以及来自发动机舱的噪声。因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的翼子板、后备箱、门板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
翼子板：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
后备箱：StP-CSH小炸弹＋StP银卫盾＋StP-CSH珍珠棉
门板： StP银卫盾
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。因此技师使用StP银卫盾对门板做了双层止振处理，有效增强了门板的密封性，减少了风噪传入。
汽车的仪表台下方不仅容易产生低频共振，同时也是前舱内各类噪声的主要传入路径之一。技师先使用StP-CSH小炸弹对仪表台下方做止振处理，降低低频共振的产生；再使用StP-CSH珍珠棉，对仪表台下方做隔音处理，减少前舱内各类噪声的传入。
汽车的后备箱是一个空腔结构，行驶时后备箱处很容易产生空腔共鸣。技师先使用StP-CSH小炸弹和对后备箱做止振处理，从根源上降低低频共振的产生；再使用StP-CSH珍珠棉对后备箱做隔音处理，进一步减少噪声的传播。
轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，很容易通过翼子板处传入到车厢内部，但原车翼子板根本未作任何隔音处理。技师先使用StP-CSH小炸弹，对翼子板做止振处理，减少该部位的振动；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音处理，以增强翼子板的密封性，双层施工，阻止了大部分路噪和胎噪的传入。
结语：施工完成后，车主再次做道路测试，低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速行驶时，车厢内噪声也比施工之前下降了不少，完全可以满足车主对隔音的要求。
