受制于制造成本的原因，这台吉利豪越铁皮结构单薄，内部的隔音措施也做的不是很到位，导致汽车行驶时噪声很大，为了能够解决噪声的问题，车主在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主选择了上海音豪汽车隔音店。
经过道路实测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、低频共振，以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
翼子板：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
后备箱：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
门板：StP-Smart止震板
底盘：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
原车门板铁皮结构单薄，内部空洞结构较多，风噪极易通过门板传入到车厢内部，技师使用StP-Smart止震板对门板做止振处理，既增强了门板钣金的共振，也有效阻止了风噪的传入。
拆开汽车的底盘和尾箱后可以看到，原车底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理，这会导致底盘和尾箱处的低频共振非常明显。除此之外仪表台下方还是发动机舱内噪声的主要传入路径。因此技师先使用StP-CSH小炸弹对底盘、尾箱和仪表台下方做止振处理，降低低频共振的产生；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音处理，进一步减少噪声的传播。为阻止发动机舱内噪声的传入，技师还特意使用StPNB2，对仪表台下方做了吸音处理。
汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过翼子板传入到车厢内部，所以技师先使用StP-CSH小炸弹对翼子板做了止振处理，又使用StP-CSH珍珠棉对翼子板做了吸音处理，这就切断了路噪和胎噪的传入路径，阻止了此类噪声的传入。
结语：升级完成后车主做道路测试，低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速行驶时，车厢内噪声也非常微弱，完全在可接受的范围以内，车主对此次的隔音效果也非常满意。
