和许多日系车一样，三菱EVO的原车铁皮结构较为单薄，整车在很多部位的隔音措施做的也不是很到位，导致汽车行驶时噪声偏大。为了降低爱车噪声，车主来到上海音豪，为爱车做隔音处理。
经过检测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪，以及发动机舱内噪声几种，因此技师使用俄罗斯StP系列隔音材料，对汽车的门板、翼子板、引擎盖和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
引擎盖：银卫盾+珍珠棉
翼子板：CSH小炸弹+珍珠棉
门板：银卫盾
仪表台下方：CSH小炸弹+珍珠棉
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖处很容易产生震振动噪声。技师先使用银卫盾对引擎盖做止振处理，以减少该部位的钣金共振；再使用珍珠棉对引擎盖部位做吸音处理，充分保证隔音的效果。
拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部仅用了一层简单的塑料薄膜做隔音处理，这很难起到良好的隔音效果。技师将原车劣质的隔音材料清除，使用银卫盾对门板重新做止振处理，既减少了门板处的共振，也阻止了风噪传入。
发动机舱内除了引擎盖部位的噪声外，也有发动机工作产生的机械噪声，这些噪声会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师在使用CSH小炸弹，对仪表台下方做了止振处理后，又使用珍珠棉，对仪表台下方做了吸音处理，阻止了大部分发动机舱内各类噪声的传入。
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过前后翼子板传入到车厢内部。技师先使用CSH小炸弹对翼子板做止振处理，减少该部位的振动，并增强翼子板的密封性；再使用珍珠棉对翼子板做吸音处理，以切断路噪和胎噪的传播路径，将路噪和胎噪阻挡在车厢之外。
结语：针对不同的噪声类型，技师选用不同系列的隔音材料进行施工，一方面能够保证隔音的效果，另外一方面也能够节省施工的成本，让车主花更少的钱，得到更加良好的隔音效果。
