很少有车像路虎揽胜运动版这样，让你看上去有如绅士般优雅，而在实际驾驶时，却又能爆发出斗士般惊人的性能，作为路虎家族中历史最富盛名的车型，名符其实的王中王。揽胜运动版和普通揽胜相比，总体风格很近似。但是车身更"小巧"，而且线条更简单。
所以决定再ECU上进行升级，提升车子的动力性能。对于路虎全系列，我们的第一感觉就是，车重、功率低、扭矩大。像原厂这种偏重扭矩调教是非常有必要的。因为路虎车型的重量不是其他车系可以比拟的。何况SUV对扭矩的要求当然要比轿车的高。
与硬朗的外观相比，揽胜3.0TDI装备的发动机也很给力。先进的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为180 kw，最大扭矩600n.m。有极高的扭矩，但也有极重的身躯。
这台路虎揽胜提车刚上牌不久，驾驶者是一个不仅追求生活品质，而且对动力要求比较高的人--------喜欢狂野中带有电掣舨的激情。当然，车辆本身的安全性能是我们的首要任务！！！因为驾驶者的人生安全远远比我们品牌的口碑还要重要，激情的体验是建立在安全之上的。这也是对我们Dimsport-ECU调校能力的考验！
动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全，稳定 任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。
看着被塞的满满的发动机舱，能想起车子在起步时的一些自带的迟滞感。说到这，相信很多路虎车型都有迟滞感的问题，就是高扭矩的车子，因为受原厂的ECU调校限制。车子从加油到反应的速度并没有我们想象中的高。提高车子的油门反应速度，起步加速加快这些都是我们今天升级ECU的目的。
耗时3分钟就可以顺利的读取完成，之后进行数据的整理发送到意大利总部，等待数据的调校。ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。
很负责的说，路虎揽胜3.0TDI使用的ECU是EDC17的系统。这一套控制系统，是需要卸下ECU电脑再结合Dimsport+BOOT设备进行处理的。使用这种方式读取数据的这一系列车型在接线上稍微有些繁琐操作，但是对于经验丰富的工作人员来说，这些都是小儿科。
把线都接驳好了以后开始读取写数据。数据调教完成后，写入ECU内。升级的过程就完成。把ECU装入车内后，整个过程就完成了。提升45匹马力，80N.M的扭矩。对于车子的起步能力帮助甚大，试车的过程，迟滞和油门响应慢的问题已经得到很大的改善。车主对此也是比较满意。
**Dimsport 温情提醒：
ECU改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ECU升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了! 希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
