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现在的车大多数都是为了符合普罗大众的审美观,设计的越来越中庸平凡,缺乏个性与新意,驾控起来也是缺乏激情,虽然非常舒适惬意的驾驶,但是终究会让你感到缺少了点什么,这部改装版EVO XI便能满足你心底的那种对年轻叛逆的追求,虽然兰瑟Evolution IX只是出自跑车中的“草根平民”阶级,但是它那极其纯粹而直接的机械反馈,和870马力/11000转的“癫狂”动力,硬是凭借着一股不服输的蛮劲,奋起直追,击败了一个又一个身价贵上它10倍的欧洲超跑,甚至连最顶级专业的F1赛车都要为此感到一丝汗颜,这或许就是EVO的精神真谛魅力所在。* }. X2 T! `4 K" u" Q6 O# L; h
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1 L+ y, p2 J* `9 N: z6 M 金黄色的RAYS TE37 12辐 18寸轮圈有着极其浓郁的WRC战车风格,里面蕴藏着AP 5000+刹车套装,六活塞制动卡钳配合巨大的FERODO DS3000高性能划线刹车碟,为马力暴增到870PS的车身动态提供着极其必要的安全呵护,即使是在时速超过300公里,8秒加上不到200米静止的制动距离,疯狂的减速度G值会让你身体前倾到几乎要贴住方向盘,这个成绩甚至完全可以媲美使用陶瓷制动碟的F1赛车。5 @+ J% t. {: N1 S
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来自于德国原厂的RECARO赛车筒形运动座椅包裹支撑性极其一流,配合三菱原厂的四点式安全带,即使是逼近战斗机的加速和F1赛车过弯G值,都能把你牢牢的固定在座椅上。炫红金属色的车身,配合拉力黄色的轮圈,给人带来一种极其火热的驾驭激情与冲动,来自于Voltex的侧裙,在4支短小精干的Ohlins DFV 32段可调式绞牙避震器的映衬下,使原本就已经运动感极强的车身看起来更加的低矮饱满,超跑气势彰显无遗,即使是以F1般300km/h的极速奔驰,车身也会“稳如泰山”,毫无一丝漂浮之感。
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在Voltex宽体车身和轮拱的映衬下,侧面的线条显得更加的清晰,对,没错,这就是一部纯粹到极点的EVO,即使是从第一代到进化传承进化到最新的第十代,仍然没有过翻天覆地的变化,一眼就能让你认出他的身份,虽然它出自平民草根阶级,但是正所谓“布衣也可傲王侯”,它同样也是凭借着一股不服输的蛮劲,硬是急起直追,凭借着自身所具备的的优良改装天赋,似乎不费吹灰之力就能击败身价比他高上它十几倍的欧洲超级跑车,这就是EVO的精神真谛的魅力所在。6 M2 M8 v; X( H" I( z" D5 a) D
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