汽车噪音的形成：汽车车身是由钢板架构以及其他材质组装成的相对封闭空间即车厢，而每一种车型，又因原厂设计理念不同以及成本的考虑，如钢板的厚度、引擎的设计、避震系统、进排气方式、车门门柱、车体的紧密度等，在静止、或不同路面行车状态下产生各种各样的噪音，经钢板、车体空隙的传播，以及门板、饰板等配件的共振共鸣将声音放大。
噪音分类主要可分为：
1、发动机噪声：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。
2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
汽车噪音对人的影响：过大的噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或影响车内交谈,或干扰到原本悦耳的音响效果等,对车厢内的环境产生很大的影响。
下面以哈佛H6为例，给大家介绍一下，汽车隔音改装。
哈弗H6充分满足了国内消费者对“大”的需求，但H6给人唯一的不爽是，舒适性方面还不尽如人意，尤其是噪音的问题，仍然没有多大的改善。因此，即使是新车也要做个全车隔音。
师傅们对于车都相当熟悉了，不出一小会儿，车门板就被拆下来了。看看哈弗H6原车的门板，只有一层透明的防水膜，没有其他任何止振的措施。
四门双层隔音，降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。双层隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。
汽车底盘隔音，主要是针对轮胎与地面的产生的路噪声，汽车底盘隔音做得好，能最大程度降低路噪声。
然后在此基础上加贴一层吸音棉，二次吸收车内的一些噪音，达到最好的隔音效果。
做车内隔音，肯定是要先将车内全部拆卸一空的，这个毫无疑问。
尾箱隔音依然是先粘贴隔音止振板。
翼子板跟轮弧出依然要用吸音棉吸收噪音。
引擎盖隔音，能够降低发动机噪音，而且还能防止漆面老化的现象。
U型槽是防火墙的一部分，当然，在这个部位做隔音，能够降低发动机的噪音。
