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目前市场上正品改装鲍鱼刹车Brembo/AP品牌种类和特点

2016-11-30  |  作者:admin_zsn  |  来源:大连德利车改装  |  责任编辑:

摘要:  目前市场上改装鲍鱼刹车品牌种类和特点。

正品改装鲍鱼刹车正品Brembo/AP/STOPTECH/alcon/ENDLESS的特点

我换了轮圈,为了好看我还得换套刹车啊对不对?”那么这期咱们就扯扯关于刹车的一些小话题。

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我们讲讲刹车这个东西

有些小伙伴感觉原厂的刹车性能不好,就急着换大刹车盘,多活塞的刹车卡钳。有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘,更极端的情况还会有6活塞刹车卡钳。那么在不改动其他部件的前提下,单纯的更换刹车能提高多少性能呢?让我们理性分析一下。

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AMG原厂6活塞卡钳

现在几乎所有的车型都配备了ABS刹车防抱死装置。当你全力去刹车的时候,刹车片会夹紧刹车盘制动,轮子被大力制动后就趋近于抱死状态,在抱死瞬间,ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时,ABS就启动了。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态,因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后,刹车又会趋近于抱死状态,然后往复的运作直到车子停下来。

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AP5000R锻造四活塞卡钳

真正使汽车停止下来的力,是轮胎施与在地面的摩擦力,这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。打个比方,假设轮胎与地面摩擦力最大为1000牛,卡钳夹紧力为2000牛。那么卡钳100%夹紧后,轮胎与地面之间最大摩擦力还是1000牛,即便升级为加紧力3000牛的卡钳,轮胎与地面之间最大摩擦力还是1000牛。

无论你更换多么大的刹车,轮胎的最大摩擦力始终限制了卡钳的发挥。ABS什么时候启动,完全取决于你的轮胎什么时候失去抓地力,而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。卡钳力量再大如果没有好轮胎配合也是无济于事的。

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AP racing

那么,对于一般非竞技场合,刹车的性能究竟取决于什么呢? 首先,如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了,说明卡钳的力度远超过轮胎抓地力。那么,我们首先考虑的不是去更换刹车本身,我们首先考虑的是去更换轮胎的规格,轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。

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美国STOPTECH ST60

F1等竞技赛车都用热熔胎或半热熔胎,就是为了让轮胎能更有效的抓住地面,我们先要做的不是一味的去增加卡钳的夹紧力度,而是选择性能更好的轮胎。当然竞技场合不仅要看以上这些,还要看刹车系统的热衰竭性能。而我们非竞技车辆不需要首先考虑热衰竭性能。

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Brombo6活塞卡钳

说到这里,你可能已经明白了其中的含义。如果你的车刹车性能不好,最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。在改装轮胎的基础上,可以升级刹车盘和卡钳,这会大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎提高了抓地力以后,再考虑刹车盘和卡钳的升级,这是最科学的。

有人认为刹车基本是靠前轮来完成的,往往只对前轮刹车系统做升级,其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时,前后刹车按多少比例分配,厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。

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Brombo6活塞卡钳

举个例子:如果原厂刹车力度为前面60%后面40%,那么我们升级刹车就尽量不要去改变这个刹车比例。在这个情况下,如果你只换前面的刹车盘可卡钳,而不考虑后面的刹车盘和卡钳,那么你的做法会改变原有前后轮刹车力度的配比。

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美国STOPTECH STR刹车

这不仅会导致刹车距离的增加,而且会更容易使车辆失控。这种情况下,原来前后刹车力60%/40%的比例被打破,比如增加到70%/30%,那么前轮非常容易过早的趋近于抱死状态,那么ABS就会启动。此时后轮胎还没有完全发挥性能。所以造成性能和操控性同时下降。

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ENDLESS卡钳

ENDLESS所制作的全锻造卡钳相信大家都不会感到陌生。以锻造材料加以CNC精加工而成的卡钳,刚性上佳,因此脚感也是备受推崇,尤其是喜欢制动脚感敏感的车主,对于ENDLESS的性能是相当认可。当然,ENDLESS的价格也是非常的“殿堂级”,所以它注定是属于一些壕的。

ENDLESS其产品以制动能力高强而著名,可以说在日系品牌中,ENDLESS的刹车效能是数一数二的,刹车改装为的是让你在享受驾驶乐趣与速度激情的同时有安全的保障。由于是专车设计的套装,所以不必担心前后刹车力度的平衡问题。

不过话说回来,颓废寒个人觉得最具性价比的刹车改装并不是更换一套刹车套装,如果走街的话,我倒是更倾向于更换一套竞技的刹车皮以及刹车盘,这样不仅可以省下一大笔银子,在制动效果上也会有很大的提升。

最后在提醒大家,改装刹车需谨慎,一定要在正规渠道购买哦,更多资讯。http://www.ocar.tv/Shop-detail-i-540.html

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