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这4000块钱的破车竟然被博物馆收藏?!

2017-01-10  |  作者:admin_zsn  |  来源:A改装车  |  责任编辑:

摘要:  4000元买到2003年的桑塔纳旅行版,车况十分糟糕, 求助工匠派翻新并改造。

对故乡的思念

可以是妈妈烧的一手好菜

可以是胡同口那只流浪猫

也可以是一台老车

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桑塔纳成为经典的代名词

任何狂热的追随

顺理成章

熟知桑塔纳的车友都应该记得那句 “有了桑塔纳,走遍天下都不怕。” 然而随着汽车厂商竞争越来越激烈,中国地区的桑塔纳旅行版在08年全面停产,这意味着每一位拥有老桑旅的车主都成了收藏家(人生赢家)。

本期车主

有着浓重桑塔纳情结的北漂 孙鑫鑫

(此处无图,请观看视频自行脑补)

4000元买到2003年的桑塔纳旅行版,车况十分糟糕, 求助工匠派翻新并改造。

◎ 车况

1. 大灯已坏。赤裸裸的摸瞎子,夜间行驶基本靠手电筒。

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2. 气动已坏。整车塌陷,后杠掉落,影响正常驾驶。由于车主安装了便宜的气动悬挂导致这气动只动了两次就挂了,一次是安装完的时候,升起来;一次是开到家,降下来。(后来我们检查的时候发现由于气包降下来的时间比较长,折痕位置破了,导致后轮直接和车体接触,无法动弹。)

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3. 门锁已坏。找不到钥匙孔,因为根本没有锁。

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4. 内饰惨旧。多处铁皮锈透,胶皮老化,塑料件缺失。

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5. 底盘破损。两侧边缘已经可以看到马路,预计开500公里后就会出现车主在马路,而车已走远的尴尬情景。

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6. 整车电路线束破损。由于之前改装过气动悬挂和音响设备,线路零散,加上车本身年限比较长,问题线路非常多,为了安全,必须更换。

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◎ 修理整备

1. 修复位置后杠

后杠的两条大边明显被撞过,有巨大裂痕,所以我们需要在背面用烙铁融化部分塑料,把金属网埋入到原杠中,链接两个断裂的部分,也称为塑料焊接。

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2. 底盘处理

1️⃣ 焊接补齐原来破损位置,打磨边缘。

2️⃣ 刷上环氧底漆,对底盘做防锈处理。

3️⃣ 铺上地胶,防震,隔音棉。

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因为原车来的时候没法开,方向盘的问题并没有体现,但实际上,转向的声音和鬼屋的感觉是一样的。

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◎ 改造过程

1.宽体

老版桑塔纳的外观有一个明显特点,那就是轮眉有非常明显的凸出,形成上宽下窄的腰身,这个设计在当时给他带来了很多粉丝,也是大众区别于其他品牌的特点之一。因此,我们决定放大这个特点,加装了上宽7.5cm,下宽3.5cm 的宽体,并裁掉了原车4cm宽的轮眉。

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标记宽体的位置。

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先用5层FRP材料+4层碳纤维制作宽体,然后每隔8cm做一个铆钉孔。          

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用铆钉把宽体镶上车,并用直径6mm的平口六角螺丝紧好。

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一般来说做到这步已经可以了,但我们希望把宽体做得更服帖,更一体,就继续用碳纤维腻子(这个腻子不同于普通的腻子,他本身就是碳纤维丝和树脂组成,里面有筋做支撑,因此时间长了不易断裂。缺点是硬度太高,不好打磨。)把口补齐。这样,宽体加装部分和原车的衔接就变得非常顺畅。

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内口也进行修整,以防上胎后,剐蹭轮胎,造成隐患。

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“原厂”宽体 完成。

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2. 悬挂

悬挂调整到一指半。替换了原来漏气的气动悬挂,舒适度比原厂有所降低,但是车的路感回馈会比之前来的更有力度。

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3. 轮圈

轮圈使用的是条幅轮圈,是由一根根抛光的金属条幅链接,背面是用螺母链接。市面上十分罕见,可真是费尽心思才找到。

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安装的时候和普通的轮毂不一样,它有一个基座,上面有和轮胎咬合的齿,表面的飞轮固定,都是反着的丝扣,越开车越紧。上的时候也要把用铅锤砸飞轮边缘。更换的新圈是18寸的,9.5J ET35, 加装一个尺寸是内径57.1外径63.8的中心盘,安装的时候还发现原车的螺栓没法固定这个底座,六方的口和盘距离太近了,所以我们又更换了10.9级的内六方螺栓解决的这个问题。再根据轮圈的尺寸定制法兰盘,前轮2.5cm后轮5cm法兰让轮毂显得很饱满。

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