一般改装涡轮增压的汽车都会改装泄压阀，因为涡轮增压泄压阀发出“呲-呲”的声音让人联想到是大马力车的象征（某些电影情节）。
汽车改装是乐趣，有的装逼有的却是为了实用。很多性能强大的涡轮增压改装车并不会使用声音十分响亮的泄压阀，而专业级的赛车还会使用内泄压阀。
一般的车友会将这种零部件叫做泄压阀，而正式的名称应该是叫做“旁通阀”。在涡轮增压系统中有进排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器的结构分为进气涡轮和废气涡轮。第一种的是在发动机节气门关闭时，将进气管中多余的压缩空气排出，防止空气倒流到进气涡轮与叶片发生冲突。
而第二种是对涡轮增压器和发动机保护设置的，因为一般的涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的，承受着高转、高压和高温，工作环境极其恶劣。过高的温度和压力对涡轮增压器和发动机都是百害而无一利的，所以需要设置保护措施。
泄压阀
涡轮增压器的工作转速可以高达每分钟数万转以上（甚至十几万转），超高的温度和压力会让机油过度蒸发，无法有效的对涡轮叶片轴心和轴承提供润滑保护。长时间高负载的运行让涡轮增压器部件发生磨损、形变甚至断裂的可能，超过保护范围的增压值极有可能会损坏发动机。
一般原厂的涡轮增压器都会设置一个圆筒形的排气泄压阀，内部有设定好压力弹簧，有活动机构与排气相连。当排气压力过高的时候并超过设定的压力值，排气一侧就会利用连杆推动泄压阀工作，将高压气体排出保护发动机。这种泄压阀我们称为“内泄压=Actuator”，性能一般压力控制并不是那么精准。
所以一般发烧级玩家的高逼格涡轮增压改装车都会采用好看、好听、性能好的“外泄压阀=Wastegate”，造工精细性能好，能一次过满足视觉、听觉和触觉上的三重享受！
这种改装的外泄压阀一般会安装在独立的管路上，工作环境的温度更加稳定，加上坚固可靠的材料和结构打造，工作性能、控制精度和耐用性都要更胜一筹。
