某天的早上无意中在朋友圈看见这张照片,就已经按耐不住了。
马上和车主联系。
没想到车主不收订金,必须当天就得来。
车主让我当天必须到还不要订金,来不及买机票了,那只有来一场说走就走的购车之旅了。
北京到吉林1200公里的路程,心情是一路忐忑,不知道那辆小车的车况如何,顺便恶补了一下这台小本田的基本资料,哈哈,是我,星球大战白兵一枚。
历经9个小时的长途跋涉,终于在第二天凌晨两点到达吉林,这是真爱啊。
第二天一大早便联系车主,终于让我见到这台被遗忘在角落里的CRX DEL-SOL。
真的是不枉费我这1000多公里的路程,简直就是意外的惊喜,这里首先最让我满意的就是他居然还是个手动挡。
其次是全车95%都是原车漆,除被拆除的空调外全车电子件无损。
此车由于被车主搁置了11年,这台20年的小汽车实表居然才75000公里!!
发动机的状态也非常好!接上电瓶就能打着!(唯一的缺点就是太脏)
真是好事多磨呀!车主由于车的手续协议问题,不能当天把车让我运走,让我又在吉林苦等了两天!(悲惨的白兵)
两天后这台宝贝终于启程回京了。
在回京的路上我就把要用的基本口粮预定好了。
到达新家后就直接开始“手术”。
先给他清理清理“肠胃”,换换肠道。
由于第一次接触本田,对数据不了解,结果我定了一套17的轮毂,太大了。
开始更换水管。
更换火花塞、缸垫、气门室垫、正时皮带、正时涨紧轮、普利盘在北京去汽配城找件,老本田只有ek3和eg8的,这台车的发动机据我了解一共有D15B7、D16Z6、D16Y8、B16A3四种型号的发动机(多谢本田大叔JAYJAY帮忙解答)。我的这台车上搭载的是D16Z6的,他的涨紧轮比ek3的小一圈,eg8的合适,可惜他又没有支架,正时皮带又是104齿的,ek3是103齿的!为了找他的正时皮带和涨紧轮筒我可是费老劲了。
在买他回来之前我听网上车友说他的底盘件和ek3通用,所以避震我买的是ek3的搅牙,可这款车的后下支臂是eg2的,原车的下支臂两侧胶套太厚,搅牙无法固定在下支臂上。
没办法由于心切只能先把原车下支臂两侧的胶套磨掉,等订到ek3的下支臂再换上。
避震先凑合装上了,还给他买了一个小围嘴。
后下支臂在淘宝上订到了,就等快递到货了,先修复修复我的那条“朽木”。
他由于停放太多年了,这根排气管从头到尾只能用惨不忍睹来形容了。
从头到尾买一条新的排气是不可能了,尤其是从中段到尾鼓之间的拐弯部分,不过这难不倒我,某大汽配城找到一位专心焊接40年的老爷子照着这些破损的枯枝给我做了根新的。
用了大半天照着那些枯枝做好的一根全新的排气简直就是原装位非常合适。
订的芭蕉和头段也到了。
我买了一套TOWMEX的进气,但是弯管不太合适,我又......哈哈哈哈!
找了一个做不锈钢的小店帮我做了一个进气管(老板找了一根做旗杆的下脚料)。
装上效果非常不错。
从网上看到一个车友自己手工抛的气门室盖不错,我决定也开始动手来一个。
来吧,开始各种擦。
各种磨。
磨完了感觉还可以,那位车友还告诉我一神器,抛完了就更亮了,等有时间继续抛。
新订的后下支臂到了,但由于是eg用的,所以两侧的胶套还是太厚用不了,最后一琢磨既然避震是ek3的,那就再买一套ek用的。
被我拆下来的原车下支臂,这个胶套的位置真是让我头疼。
买ek下支臂捎带手买了前后拉杆。
完!完!!完 !!!ek3的下支臂长度又长了。
到处也找不到DEL-SOL中的后下支臂,一把钥匙打破了僵局,我通过买这把钥匙,结交了西安的车友,同是做本田改装的Gary.G,在他的帮助下从台湾买到了DEL-SOL专用的后下支臂,我还订了倾角、束脚调整器。
从宝岛发来的快递终于到了。
DEL-SOL的后下支臂长度与eg的一样,但厚度和ek的一样。
看着着实很结实。
完美的安装(个别地方还是有锈)。
前下支臂就相对好买太多,淘宝就有DEL-SOL专用的前下支臂。
底盘解决了,现在解决漆面,由于在外风吹日晒11年,车漆多处出现龟裂;所以我决定只保留车价内的原装漆,全车外部从新喷涂我自己调出来的安格拉斯太空金属磨砂金属灰(我自己瞎起的名字,哈哈哈)。
开始喷漆前的各种拆。
安格拉斯太空金属磨砂金属灰闪亮登场。
在没有买到新轮毂之前,我拿那套17的和长春的车友交换了这套16的临时用用。
换上去看看整体的效果如何。
当然机舱还是重点,水箱也需要更换,买的新水箱到了,非常的厚重。
D16发动机的新装, 这样的机头才更符合本田的气质。
换装后的机舱,激情满满。
更换掉原车的四幅方向盘,和手动挡匹配还是这个好。
终于安装上了满意的大脚了,在历时三个月的修复后,这台20岁的本田CRX DEL-SOL终于又恢复了年轻,后继还会对不满意的地方进行不断完善的。
玩老车有时就是花钱、花时间去折腾,还要经历许多痛苦的事,但在这个过程中你会得到很强的满足感,在一生中能够有这样的乐趣,那些付出,值得。