大家好，我叫阿文，经营着一家休闲饮品店。所谓志同道合，由于我也是一个狂热的爱车人士，再加上拥有深圳首台雷诺梅甘娜RS这位“法兰西辣妹”，店面已成为小有名气的车友聚集圣地，喜欢把车整齐停在我店门前，一起聊聊天、拍拍照，不亦乐乎！
回顾玩车史，在2013年底购买了人生第一台车——MG（名爵）6，搭载双离合的自动版。当初对汽车一知半解的我，也开始了回不了头的改装血泪史！着魔似的源源不断交了不少学费，走过了不少歪路。从山寨刹车，轮毂到大尾翼、大包围等等，浓浓“汽配城”风扑面而来。那时经常呆在改装车房里，我心里感觉师傅都不想弄我的车了：怎么又是你，每天都来......就像一名“三好学生”，只不过别人在图书馆而我在车房，别人在看书，我在向师傅请教学习。
明明不是跑车，非要搞成跑车模样！是啊，每个大男孩都有着一颗爱玩的心，青春无悔，一路走来也充满回忆。
不得不感叹，车是改坏而不是开坏的。当身边朋友不解地问我，这些年你改车到底改了些什么？
我充满自豪却略带无奈地回答他们，也回答了自己：改了我的脾气，改到我完全没脾气！可是大步迈在玩车路上的我已深陷其中不能自拔，于是脑子便浮现出换台真正性能车的“邪念”，便有了深圳市首台梅甘娜RS的出现。
（三个踏板与手动档杆能创造出无限可能，方向盘顶端的白圈验明了其“为赛道而生”的真身。）
（Recaro出品的竞技桶椅超轻超薄，无论是包裹性还是外观都能让人流连忘返，据闻要2万多元一张。）
说回梅甘娜RS这车，由关注到订车整整经历了一年。其实很多人都知道这车，毕竟早两年还稳坐“绿色地狱”纽伯格林最速前驱车的宝座呢！后来了解原来深圳竟然还没人买，当时觉得纳闷，这样好的性能机器竟然没人买！？
事出有因，原来全国只有上海一家店独家售卖。机缘巧合的一天，他们在深圳的某个活动上有展车推广，望眼欲穿的我迫不及待地冲上去一睹芳容。随后在试驾环节坐在副驾驶的我被深深震撼，是男人都把持不住啊！而在弯道的行云流水则颠覆了我对操控的定义！
“你等着，我要定你了。”下后车我对她说。
多次不顾家人反对她的实用性，一意孤行“非她不娶”。而立之年，我想捉住青春的尾巴再次点燃激情。任性也好，自嗨也罢，不想给未来留下遗憾。于是披荆斩棘的我在半年后入手了梦寐以求的她，终于。
拥有梅甘娜RS之前开手动挡的经历就是在驾校，导致提车第一周经常尴尬地熄火，然而一旦上手，便彻底“中毒”。手动挡的精粹就是“参与感”，这也是很多车迷的心之所向，满足操纵欲望同时享受人车一体之快感。性能和操控想必不用累述，连续四年头顶纽伯格林最速前驱车的光环（虽然那是更竞技化版本），足以令人满堂喝彩。
大名鼎鼎的雷诺运动部门（Renault Sport）和雷诺F1部门就一墙之隔，造这款车就是为了给每一位车主最纯粹的性能和操控体验，所以我也不打算做太多的改装，生怕辜负了一帮工程师的心血。与梅甘娜RS相比，那么高尔夫GTI就是豪华车了，所以经常和朋友开玩笑：这是一台合法上路的赛车，可以直接从专卖店开过去赛道，而你唯一要注意的就是出门后找一间靠谱的有98号汽油的油站。
漂洋过海远道而来的她可吃不惯国内的“糙粮”，所以各种“营养品”如机油，汽油，漆面护养等也得准备好。
有幸成为深圳第一个吃螃蟹的人也要耐得住折腾，而上牌的过程实在饱含辛酸。上年11 月提车，由于太小众，车管所完全没档案，找了很多代办的都不愿意。后来终于找到靠谱的关系帮忙操作，先是做一致性证书，然后做环保证书，最后再买税，期间各种等待，终于苦尽甘来，如愿以偿地把铁牌挂在梅甘娜RS上。
朋友都说劝我说：每个月挂临牌都可以全国跑，也不用怕违章。但我觉得嘛，还是把铁牌上了才算真正意义上的深圳首台！而经常一群朋友聚在一起都会笑我：全深圳你都没车友，要搞车友聚会都要出市出省。常常被他们损得哭笑不得，然而就在不久前，深圳第二第三台梅甘娜RS也陆续抵深，让我兴奋不已！也许这就是玩小众车的痛并快乐着吧。
虽然不解的声音蜂拥而至，为什么花30多万买一台如此小众的手动挡车，不累吗？创业阶段完全可以买奔驰宝马房车吧！然而我的性格就是这样，我清楚自己想要什么。当无数个性浓烈的性能车在市场的压力下妥协，这台最纯粹的钢炮竟然成了“异类”，而我们作为车迷，更应该坚定心中的想法，在压抑的灰色丛林中活出彩色的自己是多么难能可贵。
