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报废特斯拉变身电动版保时捷911老爷车

2017-08-10  |  作者:admin_zsn  |  来源:改车志  |  责任编辑:

摘要:  特斯拉撞报废了怎么办?车友拿它改装成电动版保时捷911老爷车!

保时捷911是一款十分有历史底蕴的跑车,无论是拥有各种电子系统加持新款车型,还是风冷时代更为纯粹的老款车型,都被全世界的拥趸追捧着。今天要和大家分享的是来自美国Zelectric Motors打造的1973款电动911 Targa。

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Zelectric Motors这辆保时捷911 Targa于1973年,至今已有近40多岁的"高龄"了。该团队是在收下了这辆"高龄"保时捷911后,并开启该车的修复之路。和很多修复经典车的案例一样,计划是将该车的外观造型保持最原始状态。

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天真无邪的"大眼睛",流线型的车身线条,还有与老甲壳虫如出一辙的尾部设计,越看越有味道。但在动力系统方面,他们却有了一个大胆的想法,将原有的内燃机换成如今被"吹捧"的电池+驱动电机的纯电动力动力系统。

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Zelectric Motors团队先是将原车上的3.0升六缸发动机拆除,更换上一套AC-34双驱动电机,以配合原车上的5速手动变速箱。而电池组则采用来自失事的特斯拉Model S上的拆车件,由于特斯拉Model S采用的是全铝合金材质打造的车身。一旦发生较为碰撞,导致车身损伤严重的话,是无法像普通汽车那样进行钣金修复的,需要花费巨额更换大量车身部件。所以在国外这些特斯拉的车主一般都会选择报废车辆,而不是修复继续使用。正是由于这样,在国外要想找特斯拉的拆车件也成了一件不太难的事情。

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这辆911 Targa的外观和内饰基本都是"原汁原味"。搭载了来自Model S的18块电池,综合数据为54千瓦时。为了能很好安置这18块电池,车主分别在前备箱和后方驱动电机两侧设计安置电池的铝制"箱子",并将车身的前后配置控制在48:52。该车的续航里程可达到300多公里。

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Zelectric Motors团队在整个移植工作完成后,还将该车拿到了去年12月举行的洛杉矶车展上参展。并在该车的后散热格栅贴上"54KWH"的标识。

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除此之外,还有一辆在1979年注册的保时捷911 SC Targa也被其车主移植了电驱动系统。911 SC  Targa以3.0升的911 carrera为基础,其功率降到了180马力,但可以提供更高的低扭,同时配置更豪华,整备质量也降到了1160kg。前后接近50:50的配重,也使该车拥有了十分出色的运动感。911 SC Targa在1984年就重新被carrera取代,作为"寿命"很短的一款911车型,其总销量为58914辆。

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该车的移植方案与以上的案例十分相似,电池也是来自于特斯拉的54千瓦时电池,移植方式基本也与上面的一样。但是动力性能更强,百公里加速在7秒以内,与原车基本保持一致。

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此外,该外观作了一些细节的处理,换上了新的前发动机盖和保险杠,大灯组则被更换为LED光源。燃油加注口同样也被换成了充电插口。而尾部侧被贴上"911E"的金色徽章。同时制动系统也进行升级,更换了多活塞刹车卡钳和通风刹车盘,搭配Fuchs铝合金轮毂与倍耐力轮胎。

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车内部分,这辆911 SC Targa的仪表板上有一个"Eco"模式和"Power"模式按钮,在"Power"模式下该车可以爆发最强的动力,同时还具备制动能量回收功能。座椅则是来自保时捷Boxster的电动座椅。这辆911 SC Targa移植电驱动系统花费了近4万英镑,约合35万人民币,这情怀真是贵啊!

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在更换了动力系统后,这两辆70年代的911 Targa没有了令人着迷的排气声浪,这样的做法可能有一些车迷会认为是在是太浪费了,毕竟保时捷911的经典就是那风冷自吸水平对置发动机和那纯粹驾驶感受。从另一方面来看,这样的方式或许也是能更好延续经典跑车的另一种方式吧!

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图片来源:zelectric-motors/influx

来源:改车志

(微信号:gaichezhi)

作者:志哥

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