这辆撼路者的车主是一个从小就特别喜欢汽车的男孩,一直渴望有有一辆属于自己的硬派汽车,在经过多次的考察了解后,最终选择了这款福特撼路者。他不仅喜欢车,还特别喜欢穿越冒险,喜欢不停的折腾,喜欢一直在路上......
福特撼路者作为一辆硬派型SUV,非承载式车身以及全时四驱系统,让特撼路拥有出色的越野性能。不过对于喜欢挑战极限的车友来说,这样的原厂配置还远远不够,今天小编就为大家带来福特撼路者3寸升高加装6支减震器的改装案例。
我们首先从底盘方面开始:底盘方面采用K-MAN减震器,K-MAN减震经过沙滩、河床、林道、溪流、以及沙漠等地形测试,稳定性、操控性、舒适性均已经达到赛级水平。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管,梯形螺纹设计,内孔精密抛光,外表环保型电镀,三价彩锌附着,更耐腐蚀,后减钢质筒身,直径2.25寸。
K-MAN福特撼路者减震器
此款减震按照赛用级别设计,减震器内置了:渐进式液压缓冲系统PDSD(Progressive Damping System),S54.5和S34双活塞设计,是与常规的阻尼力完全不同的控制单元,不会对平坦路面上的乘坐舒适性产生影响,对车辆行驶中的侧倾和飞跃冲击有绝对的控制力,适合跑街道,高速以及偶尔的沙漠赛段。
由于车主经常穿越、长途旅行,那么车辆的舒适性、通过性是非常重要的,所以在首次改装之后,车主依然决定再加装两支前副减。而副减依旧选择K-MAN压缩可调减震器。
6支减震的好处是:车身更稳定,操控更精准,尤其在一些特定路面上,驾乘感受会更爽。
AP 4+2活塞刹车套件
轮毂轮胎:作为越野中非常重要的部分,轮毂选择的是17寸FUEL轮毂,ET值为0,搭配百路驰265/70/17 ko2越野轮胎,越野性能相比原厂有明显的提升。
后桥加装4根加强可调长度的支臂:车身升高后后桥会前移,导致弹簧座上下不对口,会把弹簧拉弯,所以需要一套可调节长度的四根支臂替换调整后桥位置。
底盘在越野中是最容易受到伤害的部位,在玩过几次河道后,车主决定换掉原厂下护板。ARB底盘护板激光切割制成,3毫米厚钢制,强度比单独折叠的钢板强56%,为重量比提供最佳强度;表面镀锌处理,护板表面由耐磨银色粉末覆盖。
外观方面
接下来我们来看看这辆车为外观部分的改装,首先车主将车身颜色改成了水泥灰。撼路者原厂外观本身就充满了肌肉感,而改装了F150中网后,就更加霸气了。
为什么要装涉水器?
想象你的车子是在一个干燥路面行驶,充满灰尘的路上和车队的后面。当你前面的每一辆车子都搅起了土和沙石碎片,你的空气虑清器不得不承载很多污物,因为你的引擎需要洁净的空气。现在再想象你的车子要横穿一条河。当前轮冲下河堤,车子的鼻子扎入了水中,空气的进入不可避免的也使水进入。
装涉水器的好处:涉水器系统可以为引擎持续提供凉爽、干净和干燥的空气,它是在车队行进中防止灰尘影响引擎工作的理想设备。涉水器可以在涉水的时候极大的降低引擎毁坏的可能性。在你下一次旅行前安装一个,让引擎更好的呼吸,体会涉水器在保护你的引擎。
一般车的发动机进气管进气开口就在发动机附近,涉水时如果进气口低于水位将把水吸入发动机,会对发动机造成严重的损坏。安装了涉水器极大的抬高了发动机进气口位置,保证了越野车涉水时发动机不会吸进水。
车顶行李架不仅起到了装饰的作用,在车顶上还是比较美观的,另外还有一个作用就是放行李。车顶行李架装上后与整车完美结合,好看又实用。
ARB牛栏前杠,确保整个车头的防护,穿过杠体的钢管设计,边角都得到加强,采用ARB著名的多折上翘和锥形侧翼设计,保证最佳强度的同时增加接近角。
前杠灯选用arb牛栏杠专用长条灯和lightforce黄光辅助灯,大大提高了夜间行驶的安全。前杠长条灯提供低矮的轮廓,不妨碍驾驶员的视线。
后杠(带备胎支架)和侧护杠,均是纯手工打造经历一个多月终于可以上身。侧护杠承重能力强,上下车方便,不影响车身通过性,增强侧面防撞且有效保护车身,尽显越野气质。
最后奉上车主分享的视频
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